雪佛兰迈锐宝XL早在年2月27日正式推出，作为现款迈锐宝的换代车型，新车基于全新平台打造，并针对外观、内饰、动力等多方面进行了全面的升级，但似乎这几年迈锐宝XL的发展轨迹并没有太多耀眼的成就，如今，款在售的车型有6款，售价区间为15.49-21.99万元，而且有着3万元的终端优惠，价格上有着足够的吸引力。接下来，斗车哥跟大家一起聊聊雪佛兰迈锐宝XL。
现款迈锐宝XL在去年12月底正式上市，相比上一代车型在外观上没有相似之处，过于前卫的前脸让我联想到日本的福音战士，而小改款之后的Redline版本更像是得到了进化武器的战斗机器，融入更多熏黑等运动元素，整车更加年轻。轿跑的溜背造型为你撩妹加分不少。
空间方面，迈锐宝XL有超过mm长度和mm的轴距，相比旧款长度和高度分别增加了10mm和3mm，轴距不变。长度均领先君威和凯美瑞，高度和轴距也领先凯美瑞，但迈瑞宝XL整体看上去一点儿也不显大，甚至有些苗条，还可以在后排享受各种葛优瘫、二郎腿等等。
在新款迈锐宝XL身上，配置丰富体现得很明显。胎压监测、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、发动机电子防盗、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、后排杯架、自动头灯、前后电动车窗、防紫外线玻璃、自动空调、后排出风口等均全系标配。
动力升级是改款迈锐宝XLRedline最大的卖点，搭载马力的2.0T动力的发动机，最大功率马力/rpm，最大扭矩牛·米/-rpm。从账面数据看，是要高于目前市面上主流的2.0T中低功率发动机的。双涡管涡轮和闭缸技术也是这台发动机的亮点，说是在省油上面有一定优势，仍有待实际的检验。
纵观国内B级车市场，前有迈腾/帕萨特“神车”地位难以撼动，再者也有日系三剑客雅阁/天籁/凯美瑞风生水起，还有同是一家人软实力却高一级的别克君威，这么多热门品牌产品竞争，迈瑞宝XL的市场空间真的大不到哪儿去，尽管有着比较优秀的产品力，但依旧卖不过同级别的日系和德系B级车。
斗车哥大致归纳了两点原因，一是品牌影响力不足。雪佛兰品牌进入中国市场比较晚，很多国内消费者对这个品牌的认可度并不是很高；二是内饰做工让不少人吐槽，投诉量上升。比如硬塑料较多、后排无钢板，中央无头枕等成本的缩减，仍有待改进。因此，迈锐宝XL注定就很难跟雅阁、凯美瑞、帕萨特等热销B级车相提并论了，这样一来，降价似乎成了大势所趋的解决方案。
现在的迈锐宝XL有了3万的终端优惠后，竞争对手就直接跻身到了紧凑级车的行列了，想想看，12.49万的水平，也就是一部像思域、卡罗拉、马自达3这样的紧凑级车的价格，但迈锐宝XL却是一部正儿八经的中级车。就算对于入门车型1.3T发动机匹的马力，显然在紧凑级市场中已经算不上是短板，确实迈锐宝XL无论在尺寸、动力还是价格在该级别都给消费者带来足够多的吸引力。
而对于2.0T车型来说，16.49万的起售价便可以有匹的最大马力，这相比于日系三剑客雅阁/天籁/凯美瑞，或者像迈腾/帕萨特这样的热销车型来说，已经算是物超所值了。就拿帕萨特举例，现款帕萨特2.0T入门的车型优惠后的售价也要19.79万。所以，在绝对的价格优势面前，谁会不心动呢？
写在最后的话：
所以，我们先抛开迈锐宝XL的外观和内饰、以及雪佛兰品牌的可靠性保证等等，价格下降3万，对中级车市场和紧凑级市场都带来了冲击，使得迈锐宝XL成为一台非常吸引人去购买的B级车。但斗车哥似乎在如今的迈锐宝XL上看到了凯迪拉克的影子，迈锐宝XL是否也开始学凯迪拉克一样，通过大幅的降价，进而使其产品攻占低一级别的市场，那么，雪佛兰品牌的未来又该何去何从呢？