作为通用在中国首款搭载9AT变速箱的产品，探界者身上的关键词还有很多，7秒！4驱！9AT！2.0T！中型SUV！如果再考虑到17.49万-24.59万元的售价区间，这就足够说明它的超强竞争力了。同级中，途观L、探岳等车型也实力超群，有着高销量和大众特有的口碑优势。与这些竞争对手相比，雪佛兰品牌有着不错的性价比。当然，我们上面归纳的几个关键词，也是它敢于挑战“大众兄弟”的资本。
从上述表格中，我们可以清楚的看到，探界者和途观L两款车型，分别配有两种动力可选，可选空间更丰富。其中，探界者配备了1.5T和2.0T两种动力，途观L提供了1.4T和2.0T两款发动机。只有探岳在动力选择上较为单一。
传动系统方面，探界者与发动机搭配的都是手自一体变速箱（1.5T车型配6AT变速箱，2.0T车型配9AT变速箱），相比大众兄弟的双离合变速箱（途观L的1.4T车型配6速双离合变速箱，2.0T车型配7速双离合变速箱），稳定性更高，平顺性也不错，挡位数上有明显优势。途观L和探岳的双离合变速箱也有它的优点，换挡速度快，换挡过程中动力损失更少，加速性能会给你惊喜。
大众兄弟分别提供了8款不同配置的车型可选，在车辆的设置上都足够丰富。探界者17.49万-24.59万元的售价区间，相比途观L的21.88万-35.08万和探岳的20.19万-31.39万元的价格，实惠了不少，很接地气，具备更强的性价比优势。此外，三款车型都配备了两驱和四驱车型，都能够满足不同消费者的差异化需求。
为了公平起见，我们选择的都是车系内2.0T的顶配车型，发动机的排量和形式都是一样的，2.0T发动机无疑也是这个级别比较主流的选择。尽管如此，具体到车型售价的差别还是不小。
探界者搭载的这款2.0TSIDI发动机是通用旗下的明星产品，技术上很出众，采用的是双流道涡轮增压技术，既可以增加进气量又可以减少涡轮介入时带来的迟滞感，而且经济性、环保性都非常不错。
大众兄弟的EA发动机同样名声响亮，它目前广泛应用在大众和奥迪旗下的众多车型中，通过双喷射技术、电控涡轮排气系统、电控气门升程技术、高压喷射等技术的加持，实力也非常强大。
三款车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，探界者的动力参数相比大众两兄弟要更漂亮一些，探界者与发动机搭配的是9挡手自一体变速箱，途观L和探岳则是采用了7速双离合变速箱。
车型简介：
探界者Redline很容易让人联想到赛车运动，实际上它的设计灵感正是源于科尔维特赛车的赛道基因。外观上采用了黑化的中网和轮圈，专属的金属银漆，搭配红色点缀，视觉上相比大众兄弟更有新鲜感，也显时尚和运动范儿。
常规版探界者
探界者在外观方面采用了两种设计，除了常规版车型外还提供了Redline版车型可选，两种外观设计，更能迎合现代消费者的口味，Redline版车型专属的银色车身搭配熏黑、红色元素后，相比常规版更炫酷时髦，运动感更强，也能省去年轻消费者后期改装的烦恼。途观L和探岳采用了大众的家族化设计，探岳相比途观L视觉上要更年轻，但相对来说，大众在设计上还是缺少些许新鲜感。
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探界者探岳途观L三车加速对比
探界者的9挡手自一体变速箱在日常行驶中，平顺性不错，稳定性高。但在加速能力上，大众兄弟的双离合变速箱换挡速度更快，在转即可爆发最大扭矩，最终途观L和探岳的0-km/h加速时间分别为7.1秒和7.2秒，这在同级中非常有竞争力。探界者最终7.6秒的成绩，比官方的7.8秒略快，也达到了同级的较高水准。
制动：
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探界者探岳途观L三车刹车对比
在制动能力上，探岳最终38.0米的成绩最为出色，途观L38.3米紧随其后，表现都值得肯定，探界者40.1米的成绩算是中规中矩。
在加速能力上，三款车型加速成绩都在8秒以内，对于一款中型的SUV来说，这样的性能表现同级中有很强的竞争力。经过多次制动测试，三辆车的制动成绩都还比较稳定。制动数据上探界者相比其他两款车型虽有一些小小的遗憾，但探界者制动感受最佳。三款车在制动方面确实都有着自己的优势。
不过别着急，比拼才只过了一半，在日常驾驶感受、油耗、越野能力等方面孰高孰低，那就不好说了。
我们测试的这款顶配探界者上，所搭载的这台2.0T增压发动机的最大功率kW，峰值扭矩Nm，从数据上看，即便放眼同级所有车型也非常抢眼，日常在城市中驾驶，无论超车还是变线，都能轻松自如完成，后程的动力储备同样充足，完全不需要为动力担心。
这是一款换挡效率很高的9挡自动变速箱，在日常工作中，这款变速箱能够根据驾驶员对油门的不同动作，积极地做出升降挡，即便是在频繁的低速状态下，平顺性方面也能给人好感。车速在Km/h之前便能升入9挡，日常驾驶它升挡积极，高速稍微轻踩油门也能很快察觉我的脚下动作，而唯一美中不足的是，这样一款偏向运动定位的车型，换挡模式比较单一。
途观L和探岳搭载了2.0T高低功率两种发动机，其中高功率版的TSI配备了四驱系统，最大功率kW，最大扭矩Nm；从账面数据来看没有探界者的2.0T出彩，但配有传递效率很高的7速双离合变速器，在加速能力上不会让人失望。
这台7速双离合变速器在正常行驶下换挡比较积极，换挡转速在左右，以此来提升燃油经济性，换挡速度很快。时速在km/h时，发动机的转速维持在rpm左右，高速巡航时理论上会更省油。
途观L和探岳的7速双离合变速器还具有手动和运动挡位，并且还配有换挡拨片，多种驾驶模式可选，也能提供更多的驾驶乐趣。
三款车型都使用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，这也是这个级别最常见的悬架结构。探界者的底盘调教相比两款大众兄弟要更硬朗，在通过减速带或是坑洼路况时，车辆会保留大部分路感，这也是考虑到轻度越野和运动型SUV定位所做的设定，硬朗的悬架造就了它具备着不错的操控性，避震的后半段也有着较好的韧性，在悬挂压缩到一定程度后，能够提供比较充分的支撑。
途观L和探岳驾驶起来的感受相差不多，偏柔和的悬架调校，能够过滤掉路面上的绝大部分震动，相比探界者，后排乘客能得到更好的舒适性。
油耗：
我们对三款车型的油耗进行了全面的测试，在平均时速达到80km/h的高速路段下，探界者的油耗表现出人意料，油表显示只有6.5L，途观L的7.1L是三款车中最高的，即便如此，这个数值对于一款较大尺寸的SUV车型来说，已然很不错了。在平均速度43km/h的综合路况下，探岳的表现非常强劲，油表显示只有7.6L。
中和来看，三款车型在油耗的表现上，差异不大。这与它们所配备的发动机启停技术和勤奋的变速箱设置不无关系。
注：本次我们设置的综合油耗测试路线中，包括部分高速路、通畅的城市环路和少量拥堵路段。平均速度超过40km/h，最终出色的油耗结果与我们选择的路况也有很大关系。
噪音：
从最终的噪音测试数据来看，探岳的各项数据全面占优，这与其优秀的车况不无关系（探岳为纯新车型）。探界者的噪音表现非常均衡，只有50km/h的数值略高于易车网优秀噪音标准。途观L的车内噪音并不是很出色，主要是在低速时发动机噪音比较明显，虽然高速胎噪以及发动机噪音较小，但风噪控制的依然不够彻底。最终的测试成绩只有怠速状态符合我们的优秀噪音标准。
值得一提的是，探界者是三款车型中唯一配有ANC主动降噪功能的车型。
标题中，我用“全能战士”概括这三款车型，对于一款SUV来说，全能就意味着“能文能武”，下一页的内容，我们将进入“越野场地”，看看它们在越野能力上谁更胜一筹，是否担得起“全能”之称！
虽然三款车型都是城市型SUV，但它们都配备了四驱系统，具备一定的通过能力。所以我们还是想尝试一下，最终挑选了凯择越野场地中的三个障碍科目，来考验它们的越野能力，分别为：40度的难度爬坡、高度为30厘米的轻度交叉轴和32度的难度驼峰。
整备质量对越野路况的行驶不会产生太大影响，如果遇到沙地、泥地等路况，车身重量轻一点，会更有优势。对比一下我们选择的三款车型，公斤的探界者最轻，公斤的途观L最重，探岳公斤的重量与途观L差距不大，毕竟是兄弟车型。
在越野路段中，车辆的四驱能力和通过性至关重要，但是出来“野”，有一双“好鞋”也不可忽视。三款车型配备的轮胎都是为公路而生，这也符合它们的城市定位。尺寸方面，探界者的轮胎宽度是，途观L和探岳是。探界者的轮圈尺寸是18英寸，大众兄弟是19英寸，对于越野来说，轮圈越小，它所配备的高扁平比轮胎，缓冲能力会更强，相对来说舒适性也较高，更有利于此次越野项目。
难度爬坡：
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探界者探岳途观L三车难度爬坡对比
这是我们所选的三个项目中，难度最小的，坡度40°、高度6米，这个项目考验车辆的爬坡能力，也就是它的动力性能，对于这三款车型来说，只能算开胃菜。
途观L和探岳在挑战难度爬坡时，需要关闭泊车辅助系统，否则在即将达到顶端时，前雷达会将陡坡视为障碍物，车辆这时候会自动刹停。
在难度爬坡的挑战中，驾驶者只需要掌握好车速即可，在即将达到坡峰时收油，四驱系统会分配好每个车轮的动力，探界者的上坡过程很稳健，大众兄弟在爬坡过程中会有停顿动作，虽然连贯性不如探界者，但三款车没有一台因为动力或轮胎抓地问题而挑战失败，全部通过。
三款车型中，探界者和探岳配备了陡坡缓降功能，在下坡途中，电子系统介入后，车辆会将车速限制在5km/h以内，这时你可以放心的解放双脚，让下坡更轻松更安心。
探界者和探岳配备了陡坡缓降功能
两车稍有不同的是，探界者设有陡坡缓降开/闭按键，需要手动开启和关闭，探岳在开启越野模式时，这项功能会自动开启（开启越野模式，陡坡缓降也将随之开启，切换至标准模式，陡坡缓降功能随之关闭），智能化更高。途观L是三款车中唯一未配陡坡缓降功能的车型，下坡时只能依靠双脚。
交叉轴：
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探界者探岳途观L三车交叉轴坡对比
探界者的牵引力控制系统和车身稳定控制系统都能手动关闭，在通过障碍物时，如果车辆受困，牵引力控制系统能够实现实时检测，如果检测到车辆受困，还会在仪表盘的显示区域提示是否手动关闭，通过拉高转速提升动力实现脱困。好在虽然有轻微托底现象，但较长的行程在通过馒头包时，小给油门车头向前稍探，前轮就能安稳着地，成功脱困。
途观L由于加装了脚踏板，影响了通过性，未能完成挑战。探岳在通过障碍物时，当有一侧前轮打滑，限滑系统会稍有延迟，底盘护板有一定剐蹭现象，好在能够顺利通过。
难度驼峰：
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探界者探岳途观L三车驼峰对比
通过这个项目时，三台车都不是纯靠动力冲过去，而是在形成交叉轴后慢慢往上爬，从而考验四驱系统分配动力的能力，凭借着车身参数的优势，探界者通过的最轻松，大众兄弟也都顺利完成了难度驼峰的挑战。
总结：
探界者17.49万-24.59万元的售价区间毫无疑问，在三款车型中具备着更强的性价比优势，加上同级罕有的9AT变速箱和漂亮的动力参数，这是它的竞争力所在。此外，2.0T发动机，出色的动力储备也极易给人留下好感。途观L和探岳，作为大众中级SUV最畅销的车型，有着完全相同的动力总成和大众品牌强大的号召力，虽然账面参数上不及探界者好看，但在日常驾驶的感受中，有着不俗的乘坐舒适性。
从测试结果来看，探界者和探岳的实力都很全面，不仅有着强劲的加速性能，在非铺装路况下，也有着不错的脱困能力，这两款车完成了所有三个越野项目的挑战。途观L由于加装了脚踏板，在交叉轴的挑战中未能完成，如果这是一辆“素车”，结果很可能会不一样。
虽然探界者在加速和制动测试中，成绩与大众两兄弟相比稍有不及，但在越野项目中，有着更突出的表现。如果在今天的小范围比拼中作结论，可以说，这三款车型，都有点“偏科”，探界者通过能力更强，大众兄弟加速和制动性能更突出。别忘了，探界者有着大众兄弟无法匹敌的性价比优势，顶配24.59万元的售价，只能买途观L和探岳的四驱入门版。
综合来看，三款合资SUV的较量，探界者在价格优势远高于另两者的情况下，动力、油耗、驾驶感受等方面也都做到了同级较高的水准，且越野性能还略胜于途观L和探岳，的确是一款非常值得推荐的“能文能武”的SUV。