近日，雪佛兰官方发布了旗下全新一代小型SUV——创酷的官方图片。但无论如何来看，这台车都像是目前已经在国内正式上市的全新车型“星迈罗”，更有人猜测是在国外市场采用了不同命名方式。基于此可以看到，上汽通用在新车的推进上，明显早于了国外的车型版本。更难能可贵的是，海外版创酷全系均使用了1.2T三缸发动机，对比国产版的1.5T四缸，其在动力特性上同样是稍逊一筹。
定位与星迈罗相同但细节却存较大差异
从官方图片上来看，尽管全新一代创酷与国产版车型星迈罗的造型一致，且均采用了完全相同的车身轮廓及大体设计。不过在整车的众多细节上，你仍旧可以看出两者存在着本质的差异。
不同于国产版更为跳跃、活泼的车身配色，海外版车型则将其整车车漆用以了更深的色调，无论是酒红色还是墨绿色，其都更显成熟稳重。在此基础上，创酷的轮辋造型和隔栅样式都更为保守，可以说这样的处理方式，更倾向于北美乃至欧洲市场的审美。此外，全新一代创酷在非RS版车型上，并未采用星迈罗上的贯穿式X形前脸和镀铬横幅，并且点阵样式的专属处理也一并进行了简化和舍弃。
与此同时，创酷为了保证其功能拓展方面的优势，仍保留了传统SUV上的行李架。并且在车尾部分，其也使用了和国产版车型类似的回旋镖样式的立体尾灯和C字型结构，进而在点亮时提供更高的整车辨识度。同样，创酷也一并将汽油车上的“排气口”进行了取消，以保证车尾更为简洁、一体的视觉效果。
后推出的又如何？动力明显不如国产版“够格”
令人意外的是，全新一代雪佛兰创酷在动力参数上较国产版有着十分明显的出入。如此一来，其也成为了少有的在动力总成端，海外版车型逊色于国产版的一台SUV产品。根据雪佛兰官方给出的数据，新车将搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。传动系统也将从CVT变速箱升级为6速自动变速箱。
反观国产版的“星迈罗”，上汽通用则是采取了截然不同的调教思路。具体来看，星迈罗全系搭载了第八代Ecotec系列的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。传统系统部分，与发动机匹配的是可模拟7挡的钢链式CVT无级变速箱。
内饰风格与星迈罗相同但智能化表现仍待提高
最后说回全新一代雪佛兰创酷的内饰，可以看到，新车无论是整体布局还是具体的功能分布，均与国产版车型保持了高度一致。娱乐功能层面，新车装配有8英寸液晶仪表盘以及11英寸中控娱乐屏。不仅如此，新车还将为广大消费者提供了远程启动、加热方向盘、安全辅助驾驶员辅助系统套件等多项配置。
但需要注意的是，海外版车型的智能化功能明显要少于星迈罗。毕竟上海通用基于星迈罗，单独研发了一套名为小雪OS的操作系统，并原生支持了如百度地图导航、爱奇艺、车家互联、无线CarPlay、生活类小程序等功能。所以说，即便创酷在这部分有所提升，但仍不及国产车型更有优势且更能博得当下年轻消费者们的青睐。
之所以说国产版车型诚意更足，其原因在于全新一代创酷海外起售价为美元，约合人民币15万元起，而国产版的星迈罗售价区间则为13.99万-16.49万元。一圈比较过后不难发现，无论是发动机的硬件配备，还是诸如车机系统、舒适性功能划分的层面，国产版车型明显优势更大，而这也从侧面展现出了上汽通用对于中国消费者的“诚意满满”。
写在最后：
通过全新一代创酷的发布可以看到，其实中国消费者已经更能够受到厂商的青睐和偏袒。在上汽通用以及雪佛兰看来，率先于国内进行国产，并基于前期充分的准备，使得星迈罗不仅在价格层面较海外版车型，给足了“实惠”。同时在其产品力上，同样并没有因先行而区别对待，甚至还更为领先。倘若，雪佛兰能继续保有这般诚意的话，这无疑会带给潜在用户更多的好感，甚至还会在口碑及销量上实现“双丰收”。