别克君威近期优惠幅度很大，终端综合优惠部分区域达到4万左右；面对巨大的优惠幅度，偏好美系车的消费者可以与迈锐宝XL对比决定最终选项，优缺点必须综合这台车才能给出客观的评价。
第一节：小排量版本君威倒计时
君威小排量版本装备的发动机为1.5T（LFV型）直列四缸增压机，动力储备为kw/N·m（~转）。驱动这台车身尺寸达到**，轴距mm的B+级三厢轿车看似有些吃力，但实际动力体验还是合格的；因为最大推重比尚可达到.9Hp/T，这是9秒级的破百性能水平，且匹配的变速箱还是通用的9AT手自一体。
君威的这一组合对标同价位的德系与日系轿车有绝对优势，因为两者的发动机技术大多有些瑕疵，变速箱以DCT（干式）和CVT为主也不具备和君威抗衡的实力。所以君威的竞品应该从同系车中找，指导价为17.28~21.68万的小排量君威，优惠后的低配领先型与中配精英型仅在13万左右，与其价格重合的是迈锐宝XL-T低配款。
这一版本的XL装备的是1.3T直列三缸增压机，变速箱匹配是低端的CVT，同为通用旗下的中端合资轿车，雪佛兰也输给了别克，由此可见小排量的君威还是值得选择的。一台车的优缺点以及性价比的高低必须有参照对比才能定义，所以预算如在15万以下则可以选择这两个版本的代步型君威。
第二节：大排量版本君威性价比不再
君威2.0T版本的指导价为22.68~25.98万，即使优惠后也仍在18万级起售。这台车在国⑤排放标准阶段很有些吸引力，其装备的LTG发动机以动力储备达到kw/N·m（~转），充足的扭矩储与高效增压器实现了很高的功率；马力的动力水平实现了高达Hp/T的最大推重比，其百公里加速曾经6.3秒的最好成绩是什么水平呢？
在20万级的燃油动力轿车中，至少年只有凯迪拉克ATSL这台后驱轿车能达到6.2秒破百，而在前驱轿车中只剩下君威2.0T版本能与这台高性能后驱轿车媲美。至此高性能成为君威的核心亮点，但是在君威升级为国⑥最新排放标准后，这一亮点消失了。因排放净化系统的升级会升高排气背压，背压的提升会影响进气效率，发动机的扭矩以及升转的积极性理论上会有一定程度的下滑，所以新君威的百公里加速成绩下滑至7秒开外，这是什么水平呢？
迈锐宝XLT版本装备的发动机为LSY型通用2.0T，这台发动机的动力储备仅仅为kw/N·m（~转）。仅论参数很显然不如LTG的君威，但是这台发动机驱动XL且同样匹配9AT变速箱，其百公里加速成绩是7.2秒（与君威官测成绩相同）。也就是说这台与君威同平台的轿车有和君威相同的实力，而且LSY发动机还比LTG多出的智能变缸的节油设定，很显然发动机的优势决定了君威2.0T应该让贤了。
重点：迈锐宝XLT版优惠后的起售价仅为15万级，以比君威2.0T版低3万的价格选择到更先进的同平台轿车，何乐不为呢？这就是君威的实际竞争力，而且仅限于款；预测款君威会换装与迈锐宝XL相同的两大发动机，也就是低配用1.3TCVT，高配为LSY9AT，届时高价的君威是否值得选择应该没有争议了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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