这篇文章的主角，是雪佛兰的探界者，文中还是它的2.0T版本，在动力上有着不错的表现，雪佛兰探界者定位于中型SUV，但是相对于冠道和汉兰达等车型，车身尺寸要明显小一些，倒是和奇骏和CRV等紧凑级SUV车型尺寸接近，售价都处于20万左右的区间，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，雪佛兰现在的很多车，确实看着就能让人联想起变形金刚的造型，包括探界者也是，整体的轮廓线条十分硬朗有硬派气质，尤其是现在的2.0T的车型，都是带有RS运动套件的，也就让他看起来更加运动更加有攻击性。前挡风玻璃上有油膜很影响视线，看不清路况影响安全性，正常洗车根本洗不干净，在我这里买个玻璃去油膜剂吧，轻松解决，还能用很多次。
像是黑色的大嘴式中网，搭配锐利的熏黑设计的大灯组，十分有侵略性，18寸的轮圈和后视镜都喷黑处理，搭配细节的红色小细节，又为他的运动感增色不少，车尾设计虽然整体是简单，但是黑色的车标，搭配有趣的尾灯，以及大号的双出排气，都让他很有气场。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，十来块钱买个点漆笔轻松解决，省了钱还保护了原厂漆。
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￥1车载手机支架汽车用吸盘式万能通用型导航支驾支撑夹车内车上粘贴淘宝月销量3万￥22￥购买已下架全系除了最低配车型，全都是使用的真皮的座椅材质，座椅的填充不算软，对于身体有着很到位的支撑和包裹，跑长途不容易疲劳，简单的造型加上红色的缝线倒是很老派，配置上还行，除了电动调节还有个加热，乘坐空间方面，cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳多，很充裕。
尾箱的常规容积升，最大能拓展到升，够用了，但是对于他的尺寸来说，真的不大，还比不过奇骏和CRV。
动力方面，探界者使用的通用家族很主流的2.0L涡轮增压发动机，最大马力达到了匹，最大扭矩达到了牛米，比同价位的燃油版1.5T的CRV以及2.5L的奇骏都要猛了不少，搭配的通用现在很主流的9AT变速箱，车身重量1.71吨，官方零百加速时间7.8秒，已经不算慢了，但是实测最快能做到7.18秒，差点就要进6秒的水平了，十分出色，虽然不能说吊打CRV，但是说吊打奇骏还是没问题的，综合油耗在10升左右，对于这样的动力来说，很不错了，只是需要加95号汽油了。
日常开起来，动力的表现和他的加速成绩一样出色，先夸夸新的9AT变速箱，老通用那个傻子似的6AT真的是让人崩溃，转不换挡，油门一踩大就顿挫的感觉终于不再有，新9AT日常开起来基本没什么存在感，换挡感受十分平顺，舒适性好太多了，除了急加速降档需要反应一会，基本没啥大问题了，日常温柔点开，他就是很顺很温和的感受，但是这样开完全浪费了它的动力，一脚地板油，变速箱完成将挡以后，推背感随之而来，从起步开始，一直加速到km/h都没什么衰减，十分畅快，他的涡轮就是很传统的涡轮机感觉，介入那一下很暴躁，在CRV和奇骏上永远感受不到的激情。
底盘方面，使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，搭配适时四驱系统，可以根据路况自己选择，日常开起来，悬架的调教不是完全注重舒适性那种，相反还保留了悬架的硬度，日常驾驶包括高速并线，悬架对于车身都有着十分到位的支撑性，最惊喜的还是他的四驱系统，虽然通过性不是那么出色，但是对于操控性有着很大的提升，尤其是急弯时把车身往弯中拉的感觉，只是在同级其他SUV里基本感受不到的，但是操控好的同时，他还是又很好地兼顾了舒适性，路面的路感又，但是又不会影响舒适性那种，就算是大颠簸也没问题，NVH控制也很不错，比CRV和奇骏都好。
最后总结：这辆2.0T的探界者，外观够硬朗，内饰中规中矩，配置不错，空间够大，动力够猛，底盘偏运动性，但是有没有放弃舒适性，很均衡，相对于CRV和奇骏，虽然空间上没什么优势，但是再开起来的感觉确实不是一个层次，是更高级别车型的感觉，加上他现在的优惠力度十分出色，性价比很高，也就有更值得推荐的理由。
CRV，奇骏，探界者，同价位你会怎么选？