尹强油事观美国卡车运输业青睐生物柴油 [复制链接]

导语：本文主要分享了什么是生物柴油，以及生物柴油为何越来越受欢迎。还有你最关心的内容，生物柴油如何能让你受益。

在探索替代燃料的选择时，你有没有公平对待生物柴油?如果没有，你可能错过了一个可以同时解决多个问题的简单方法。让我们来详细分析一下什么是生物柴油，为什么它越来越受欢迎，最重要的是，作为一个燃料营销者，它如何能让你受益。

生物柴油是一种可再生、可降解的高级生物燃料。它是一种燃烧更清洁、完全替代石油柴油的燃料。生物柴油主要由动物脂肪、不可食用的玉米油、回收的食用油和植物油生产。技术熟练的生产商可以用各种原料生产出符合客户要求的高质量生物柴油，这就是所谓的原料灵活性。这有助于保护燃料不受石油市场波动的影响。

现在，回到“顺道来访”那部分。生物柴油通常以不同的比例与石油或可再生柴油混合，通常为5%至20%。你也可以自己混合(继续阅读相关的税收抵免信息)，或者你可以购买已经混合的。购买和销售预混合燃料不需要对基础设施进行任何更改。即使你想自己做混合，任何必要的基础设施升级通常会很快收回成本。

对你的车队客户来说，最大的好处是他们不需要修改任何东西来利用生物柴油混合燃料。他们可以在现有的柴油车辆上使用生物柴油混合燃料，最高可达B20，即20%的生物柴油和80%的石油柴油，而且越来越多的车队正在探索使用更高的混合燃料。

大部分车队接受生物柴油是由于其质量和性能。它得到了美国材料试验协会(ASTMInternational)的认可，该协会以ASTMD为燃料制定了规范。生物柴油规范要求最小十六烷数为47，而石油柴油规范为40。高十六烷等于更短的点火时间和更好的发动机性能。

此外，生物柴油还增加了超低硫柴油(ULSD)所缺乏的润滑性。生物柴油可以帮助燃油喷射系统和发动机运行得更平稳、更安静、更凉爽。低至2%的生物柴油可以使燃料的润滑性增加一倍。

即使是柴油技术人员也能证明生物柴油的性能。我们采访了一位拥有超过15年经验的技术人员，他说，当他的车队开始将生物柴油纳入运营时，他所预期的问题从未发生过。

马奥尼环境公司(MahoneyEnvironmental)的乔·西亚达克(JoeSiadak)说:“我希望看到的失败和增加的工作没有发生，这非常令人惊讶。”马奥尼环境公司在全国范围内拥有一支收集和回收餐馆废弃食用油的队伍。“就好像我们根本没有做任何改变。”

虽然电动汽车可能是闪闪发光的新事物，但柴油发动机将在很长一段时间内继续主导市场和卡车行业。

随着柴油发动机的广泛使用，车队开始使用生物柴油来帮助他们减少排放，同时保持强劲的性能。从年到年，美国生物柴油消费增长了%。这是对你可以提供的产品的需求增长。

此外，一项由NTEA——工作卡车行业协会——进行的调查发现，生物柴油是工作卡车车队中使用最广泛的替代燃料，也是他们最感兴趣的燃料之一。

这不仅仅是关于队的使用。如上所述，制造商越来越多地推出其最受欢迎的乘用车的柴油车。一些最新的选择包括雪佛兰太浩和郊区，GMC育空，吉普牧马人卢比孔河和角斗士。其他品牌也已经在市场上销售了好几年，包括福特F-、Ram0、雪佛兰Silverado0和马自达CX-5。

值得注意的是，生物柴油的平均碳强度(CI)得分最低，这是加州空气资源委员会(CaliforniaAirResourcesBoard)设定的一个数字，用来衡量燃料整个生命周期内的温室气体(GHG)排放。与石油柴油相比，生物柴油在生命周期内减少的温室气体最多可达86%。颗粒物减少约60%，总碳氢化合物减少约70%。随着可持续发展目标和法规在全国范围内的发展，像这样的特征变得越来越重要。

最近恢复的生物柴油税收抵免(BTC)是一项每加仑1美元的抵免，有助于降低生物柴油的成本。这是混调的提供者的税收抵免，但节省下来的钱会遍及整个供应链，从原料公司到燃料生产商，再到卡车停站，再到最终用户。

所以，通过提供混合的生物柴油，你应该从生物柴油的较低价格中受益，无论你是混调的提供者还是你购买混合燃料。如果你不是一个混调的提供者，和你的燃料供应商谈谈BTC如何影响你的支付。底线是，虽然，你的商品成本更低，这可以使你更有竞争力与你的客户，包括在加油站的价格，如果你有零售店。

即使你已经提供了生物柴油，你也可能想要评估使用更高的生物柴油混合物是否对你有利。当有积极的混合经济时，这是BTC的贡献，生物柴油比柴油更便宜。所以，更高的混合，你将节省更多，你可以在燃料价格上更有竞争力。

明智的做法是让产品多样化，以减少依赖任何一种燃料的风险，并服务于更多类型的客户。

如您所见，生物柴油是一种满足或超过多个目标和需求的简单方法。还想知道更多吗?与供应商、客户和其他合作伙伴沟通。在生物柴油的原料灵活性、强劲的性能、减排、经济机会和越来越受欢迎的情况下，你可能会找到你需要的那一点信息。（完）

尹强介绍

中国清洁能源行业协会筹备处北京清洁燃料行业协会副会长教授级高级经济师。年参加工作，在国内炼油、销售行业工作40多年，退休前任中国石化销售公司战略研究室主任。商务部石油流通行业专家、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会委员、北京市安监局加油站行业专家库成员。研究方向为国外石油公司发展战略、国外油品市场管理、价格体系以及成品油物流体系，国内成品油流通行业发展，加油站行业管理、设计、施工、设备标准（规范）制定等。近20年来，单独或与人合作出版4本著作，并在国内报刊杂志发表数百篇文章和访谈，内容涉及石油公司发展战略研究、国内外加油站发展状况比较、成品油定价体系、成品油物流配送、加油站安全环保设施设备、非油品业务等。