诚然，出于被德系高端品牌地打压，使得美系品牌雪佛兰常年来只能屈居于我国中低端车型领域；甚至在外资高端品牌的认知中，还不如同为美系品牌的福特。然而，雪佛兰在北美高端市场的影响力，可着实不逊于我国市场中德系BBA的地位。因此，雪佛兰还是能够涌现出一众经典车型。这其中包括了近二十年前曾与金杯通用合资生产的中文名为开拓者的中型SUV——Blazer。时隔多年之后，雪佛兰的这一经典车型终于迎来了全新换代车型地更迭，并即将在本年第四季度由上汽通用引入；究竟款雪佛兰Blazer能否成为雪佛兰开拓我国高端车市场的先驱？就让我们从率先上市的海外到店新车中来一探究竟吧。
从外观上看，款雪佛兰Blazer采用了品牌家族最新的设计语言。分体式进气格栅由镀铬相连，美系车独有的霸气感瞬间显现；值得一说的是，新车采用了与同为通用品牌与上汽合资生产的宝骏车系相类似的分体式头灯设计，在一定程度上加深了新车的杀气，极具视觉冲击。
车侧一面，没有多余花哨的线条点缀，而是仅以平顺简洁的铺陈将其美系车该有的硬朗造型显现；其中熏黑处理的A、B、C柱，连接线条在D柱交汇，则显现出设计师对于细节处地出色把控力。车尾部分同样以简洁耐看为主，硕大的矩阵式尾灯呼应着新车的霸气感；大面积的银色防刮板中，融入了圆孔双进双出排气系统，则加深了新车的运动野性。
至于内饰方面，则基本上与传统意义上的雪佛兰车款没有多大区别。虽有着大面积软性材质包裹的整体铺陈，以及纹路清晰的双缝线，但各功能区间的格局分布还是比较简洁；不过，即使是没有太多的豪华感呈现，倒也十分耐看。尺寸方面，海外版款Blazer的长宽高分别是//mm，轴距为mm；目前尚不知未来国产后是否会有进一步提升，但比起“业界标杆”丰田汉兰来说，已达到了全方位碾压。此外，虽然海外版本车型只提供5座布局选择，但有消息指出，未来国内版本将会有7座可选。而在动力方面，海外版本的全新Blazer搭载了2.5L直列四缸和3.6LV6两款缸内直喷自然吸气发动机，其最大功率分别是马力和马力，峰值扭矩则分别为牛·米和牛·米，并与之匹配9速手自一体变速箱。未来国内版本车型则将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，参数方面比较同等级的探界者与昂科威，最大功率或为马力，峰值扭矩牛·米。
参看海外版本车型以及目前已知的参数情况，款雪佛兰Blazer的综合实力还是很出色的；若未来国产后能再辅以更具诚意的价格，无论是否还是以“开拓者”命名，销声匿迹多年的Blazer还是有很大希望上演“王者归来”的戏码。
品车闻百魅
