大家对于国内汽车的认知，一直以来都有着这么一句话：“中国的大众，世界的丰田”，其实大众汽车不管是配置、机械精神、售后等很多方面的表现都是比较良心的，即便是旗下的车型在安全性方面出现了问题，当时自己也没有第一时间去推脱，而是是偷偷地选择了加强，同时在国内优惠*策方面也比较明显，基本上在国内的爆款车型都有着3万左右的价格优惠，就这样“中国的大众”在国内就快速的流传下来了。
但丰田集团自身所拥有的品质是屹立于全球的，在全球备受消费者的信赖，自己家族的豪华品牌雷克萨斯在全球卖得非常不错，在销量方面更是不输于国内的BBA豪车。但家该族因为用得一直以来都是自吸引擎，在国内针对排量问题我们国内越来越重视，丰田集团在国内就不得已换成了混合动力，目前也已经拿下了全球90%的混动市场份额，在未来十年里面相信丰田集团的混合动力会走到我们国内每一位消费者的心中。
但因为国内大众、丰田的过度强大，渐渐地也就导致国内其它车企在销量方面遭遇了很大的瓶颈期，最终只能选择大幅度跌价来增加自身销量。令我们大家惊讶的是在国内紧凑轿车里面，还有一款大牌合资车在售价方面已经和国产的吉利帝豪“同价”了，那么今天的主角便是雪佛兰家族的—科鲁泽，该车型的手动挡版本已跌至5万多了，这样的裸车价格其实已经和吉利帝豪差不多了，而在这款车型的背后采用的也是丐版双独悬，百公里油耗低至4.7L，这样的低油耗数据在紧凑SUV里面成为了实至名归的“省油王者”，但具体我们还是需要看它整车最真实的产品体验，毕竟一辆大品牌的合资车最终跌至5万多，自身肯定是存在着部分问题。
要说最大的缺点？我想就是车内的发动机引擎是三缸版本，大家也知道，曾经雪佛兰家族在国内也有着自己的辉煌时期，但最终还是扛不住国内消费者的口碑，最终在国内倒下了，这个品牌在国内倒下最核心的原因就是因为三缸引擎，消费者花和其它车型一样的价格，买到却是噪音大、抖动强的缺陷车型，在心里面也是难受至今。但不得不说的是三缸版本确实也有自己的优点，比如在10万左右这个价格里面性价比高，提速快，油耗低等等。在科鲁泽的身上一共是有三个版本，分别是1.5L、1.0T、1.3T三个版本，唯独1.5L的版本是年上市的L4系列的四缸版本，也是目前科鲁泽最拉销量的版本，在今年的11月份、12月份科鲁泽销量分别拿下了台、台，已经超越了同级别的荣威i5、帝豪GL了。
而1.0T、1.3T的两个版本都是三缸引擎，在马力效果、功率效果方面达到了Ps、Ps、92Kw、Kw，最快的1.3T版本匹配上6挡手自一体变速箱，可以做到9.9秒破百，对于一台售价不高，车重在kg的紧凑轿车来说，这样的提速效果在同价位车型里面已经很少见了。另外，1.0T的版本是最省油的，动力参数效果方面也不错，因为有轻混系统加持，工信部给出的油耗数据低至4.7L左右，匹配上44L的油箱容积，在整体续航效果方面是真的很香，而雪佛兰也是国内知名度比较强的车企，在品质性方面就不用多说了。
另外，1.0T的轻混版本既然是最省油的版本，也是国内最便宜的版本，毕竟款T手动欣版本已经从8.99万跌至5.84万起了，这也是该车型的裸车价格，在到手价格方面还需要看大家自己的本地*策，反正我感觉科鲁泽在国内目前的性价比是最高的。同时在整车耐用性配件方面也都是精密度极高的车身配件拼接组合，赋予家族化一身扎实而细腻的做工，在整车品质方面我们其实和大众、本田合资车差不多，就是在到了后期小毛病会多一些。
空间效果也是国内很多人比较重视的一面，科鲁泽在三维空间效果方面的长宽高为mm、mm、mm、轴距达到了mm，在国内算是一台很合格的紧凑轿车，和同级别其它车型在空间效果方面差不多，当我坐在车内后排的时候，空间的宽敞性、可利于率方面都很不错，座椅还支持多种调节模式，辅助于丐版的麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，在日常驾驶方面给你一种前所未有的驾驶乐趣、和很强烈的舒适体验。
小结，其实对于国内紧凑轿车，我一直以来都比较看好，因为很多年轻人的第一辆车都会在这里面去选择，在价格区间方面也可以让我们大家接受，而同级别的轩逸、朗逸、卡罗拉在售价方面会比科鲁泽贵好多，虽然在保值率、耐用性、品牌附加值方面很不错，但它们的高昂售价会让国内很多消费者难以接受，这不对于预算在8万、10万的消费者来说，三缸的雪佛兰科鲁泽真的很香，花帝豪的价格让你买到合资品质，让日常出行成为一种享受。
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