靠着主打性价比，雪佛兰终于走出了科鲁兹改款失败的阴影。再有性价比更高的科沃兹助力，销量逐步回暖。今年9月份，在很多车企销量大跌的情况下，科沃兹销量依然高达辆，这也带动了雪佛兰品牌整体销量同比增长11%。
不过有消费者表示，7.99-11.49万元的科沃兹还是超出预算了啊。再优惠2万呢？还不行！那么优惠后不足5万元的赛欧怎么样呢？又嫌弃太小，**mm，轴距mm，只是一款小型车，内饰更是廉价感太强。
这对于想花最少的钱买台合资家用车的消费者来说真是左右为难啊。
不过现在好了，雪佛兰ONIX已出现在工信部申报信息中。虽然雪佛兰中大型车不大火爆，但主打性价比的小型车却都取得不错的销量。这台ONⅨ的尺寸，比科沃兹略小，**mm，轴距则为相同的mm。这尺寸是不是很熟悉？对了，就是和别克今年重出江湖的凯越非常接近，这样，空间方面就没有什么好担心的了。
在外观方面，同样不需要太担心，ONIX采用的依旧是雪佛兰家族式外观设计，上下双层式进气格栅，更显车身宽大，相比凯越的家族式前脸，ONⅨ的明显更大气一些。
尾部设计，一直是雪佛兰小型车的短板，如科沃兹尾部一直放不开手脚，平淡小家子气，与运动的前脸不搭。那么作为一款国外两厢车的ONIX引入后变成三厢车，尾部有没有什么出彩的地方呢？
从申报图片上看，惊喜还是有的。其中，尾灯从科沃兹的一体式改成了分体式，带来的好处是非常直观的，那就是尾灯可以做得更加修长，增添了一分动感。
动力方面，ONIX搭载了一台1.3L自然吸气四缸发动机，最大功率76kW，最大扭矩Nm，这就比今年复活的凯越上面那台1.3L三缸发动机厚道得多了。尤其是在今天全球多家车企都在为了应对排放压力大力，大力推广三缸发动机的前提下，让广大平民开上四缸机的车子都变得奢侈了。
若是嫌弃动力太弱，也有一台1.0T涡轮增压发动机可供选择，最大功率85kW，只是别嫌弃三缸就好了。
配置方面，该车比较注重实用性，日间行车灯、天窗、后雷达确定是有的，ADAS驾驶辅助和智能网联系统就未必会出现了。
价格方面目前未知，但是比科沃兹和三缸的凯越更低那是肯定的。这样一款颜值不错，空间不小，又是四缸发动机的经济时尚小车，是不是你的菜呢？
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