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驾驶一款长得像SUV、内部布局像MPV的家用轿车是什么样的感受？本期超级“试”民迎来了江苏交通广播网FM.1《极速快车道》主持人龚振，他将带领大家认识一下这个新物种——雪佛兰沃兰多。
龚振
江苏著名汽车广播节目主持人。音乐达人，铁三大神。外表小幼齿，内心大澎湃。十年深耕汽车圈，传说中的“老司机”。
特别理解现在车企的尴尬，要深入用户造出大家喜欢的车，还要保持品牌调性在产品上找特点，还要妥协于设计和生产部门的想法，最后还得建立在量产控制成本的基础上……消费者的口味千奇百怪，稳妥又安全的方法就是，造一台多合一的车，让空间像MPV外形像SUV驾控像轿车装载像旅行车，这种兼容并包的车，总有一点打动你。
沃兰多就是这样一台无法定位却又难以忘记的车型。
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外形上，沃兰多没有拘泥于传统家轿，前脸采用上窄下宽的家族式双格栅设计，而这台车最大的记忆点是C柱靠后位置有一个自然下陷，随后又在D柱附近保持上扬，这种起伏感对于车身比例拿捏就显得很重要，一点差错就会让车身整体失去美感。尤其是在如今溜背造型大行其道的今天还坚持这种设计很难得，而在CD柱之间使用了黑色的塑料材质设计又形成悬浮车顶效果，并在其中使用了一些复杂线条，这也算是设计师的一个小心思，外形上我会给一个很高的分数，除了提升整体美系车阳刚的气质，也给后排制造了更好的空间。关键是在沃兰多身上找到了SUV的既视感，这会很讨好中国用户，气势上已经占据了上风。
气势这事很重要，这是面子的重要组成部分，每个用户都希望花十万买到三十万汽车的样子。
我所试驾的车型为Redline版本，外观上同普通版本最大的区别在于采用了耀黑的进气格栅配暗红色的车标LOGO以及后视镜，同时还配备了特有的铭牌与17寸运动轮毂等，而这样的外形本身就具有很“燃”的气质，实际驾驶后不负期待。
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提升面子的另一个部分是内饰的质感，坐进驾驶舱发现沃兰多的内饰设计还是以雪佛兰惯用的飞翼式对称设计为主，只不过这次有了偏向驾驶座10度的倾角设计更好照顾驾驶者，用料上在中控上方是软质搪塑，副驾常触摸的位置处特别增加了一种有触感的压纹皮质，原谅我才疏学浅说不上这种材质的名字，副驾下方还设置了一个储物格，雨伞等杂物有地方放了。
细节处用了红色缝线增加运动气息，在手套箱、门板和中控下方这些区域，敲击面板并没有出现廉价感。相比较雪佛兰之前的车型，物理按键减少，使用了一块悬浮式8寸大屏，大屏下方也辅以一定的物理按键，考虑了实际用车场景也能获得很好的人机交互体验。此外，充分考虑人机工程学理念的中央扶手、包裹性极强的舒适座椅、IP门板等部位使用了镀铬装饰以及大面积软包覆材质，都让沃兰多散发出高级品质感。
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绝大多数家庭的用车场景是，一家三口/四口或者其中的夫妻两位出行几率更高，带上父母满载七人很难成为用车常态。可是既然家庭只有一辆车，必然希望在有七人需求时顺利得到满足，沃兰多和奥德赛汉兰达之类的车比起来，车身没那么宽大，平时驾驶顺手像一台家用轿车，而在你需要它大肚量时，又可以不掉链子。
mm轴距在同级中领先，并采用更具功能性的“5+2”车内布局，以灵活多变的驾乘空间和全功能的用车体验，最大化满足年轻消费群体全天候、全场景的用车需求。并在细节处考虑功能性和舒适性。第二排座椅支持mm前后移动，靠背支持26°角度调节，进一步提升旅途的乘坐舒适感。同时，沃兰多配备了第三排一键进入功能，只需按下第二排右侧座椅上的按钮，即可轻松实现第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客进入车内。实测第三排可以正常坐姿乘坐，惊喜的地方是第三排座椅采用了大面积的坐垫和支持上下可调功能的头枕，在第二排合适坐姿的情况下，第三排乘客也能获得乘坐空间上的惊喜。
既然是多功能车，实用性也是考量的重要因素，沃兰多的第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，在仅使用5座的情况下，轻松收纳日常所需物品。当二、三排座椅全部放倒后，可获得更大的空间。而当沃兰多满员乘坐7人时，后备厢仍能放下两只20寸的旅行箱。同时，车顶的多功能行李架还可进一步拓展运载功能，带来超越传统家轿的装载能力。
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沃兰多的这台三缸发动机是我这次的试驾重点，消费者关心抖动控制，行驶质感等问题，我打开引擎仓，发动机的确震动明显，但明显看到发动机盖使用了止震的橡胶材质,在降噪这方面，通用拿出了目前认为可行的最佳方案，创新应用12大静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准。
举一个例子，通用通过了多项静音减震技术来平衡三缸发动机的物理缺陷。其中，钟摆式的双质量飞轮是最为重要的结构，这也是目前国际上颇为流行的三缸发动机设计方式。其巧妙之处就在于，通过在传统的发动机飞轮上增加一个采用钟摆原理工作的吸振器，模拟出了一个气缸的运行状态，继而抵消了三缸发动机的奇数运行缺陷。
我自己实际驾驶起来其实很愉快，不仅震动抑制的很好，噪音控制的也不错，除了踩油门时单薄的怒吼让人觉得低级之外，高转速区间闲杂声音并不多，而且怠速时启停迅速介入掩盖了声音本来的模样。
平稳开没觉得吃力，也没有少一个缸的异常，车内有3人装了很多行李在山路开空调的情况下，急加速有冲劲，动力储备也足够，甚至感觉并不比途安L的1.4T弱。只是在油门响应上略有迟疑，可能受制于涡轮增压的原因，有一个相对迟滞的过程。而6at变速箱很平顺，调校偏平稳，耐久性和可靠性比dsg都更有优势。另外,沃兰多全系标配StartStop智能启停系统，百公里综合工况油耗低至6.7L，真正兼顾了高效动力与燃油经济性。对了，刚才说的感受如果你有异议，你可以自己去试，千万别主观臆断得出自认为无聊的结论，现在云评车太多，大家难辨真假，自己多开两圈，都明白了。
小结
新时代年轻群体的生活场景更多元、社交方式更丰富，每周课程满满的运动健身、三五好友的定期聚会、陪伴家人短途出游的温馨时光，都要求车内空间不仅宽绰舒适而且灵活多变。雪佛兰沃兰多就是这样一款满足不同生活场景需求的新时代家轿,等什么,去感受吧!
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