为了提高销量，目前看来最能在短期内取得成效的便是降低价格。放在当年，手握十万想要入手SUV或许只敢看看自主品牌。而到了如今，自主品牌日渐壮大，不见得比合资车弱多少，因此价格上不一定更加便宜。雪佛兰发展到如今，在我国算是个较为落魄的美系品牌了，其品牌力在我国人民心中不一定高出自主品牌，因此"降价创销"也成为了雪佛兰的一条营销策略；今天我们要聊的雪佛兰创酷，如今在部分地区的终端售价优惠高达1万元，合计下来，竟与很多自主品牌车型价格相差无几，若是你会选国产车还是创酷？
创酷的外形设计采用了雪佛兰家族式的设计语言，整体风格偏向运动。前脸采用了一大一小的双格栅形式，比价独特。黑色打底银色镶边的雪佛兰车标跃然于前脸的中心位，彰显身份；创酷的前脸多采用黑色包围以及熏黑式元素，不得不承认，这一设计点在营造运动感和时尚感上出色不少。
车身侧面看上去比较厚重，比较有个性的是，车身线条为了打造肌肉感，不再是中规中矩的贯穿式平直线条，而是采用了分段式设计，将前后翼子板的凸起以及车身面板部分的内凹打造得十分明了，在熏黑式行李架、车窗、包围以及轮毂修饰下运动感爆棚的车身侧面更加突出动感和年轻化。
车尾的设计较为花哨，仿佛一颗钻石被切割成了多面，具有着丰富的层次感与光泽感；分体式大灯是很常见的一个元素，在创酷车尾采用了双色凭借且不规则立体三角形设计，将辨识度稍有提升；而汽车底部的大面积黑色包围与银色包围的凭借也让此车设计更为丰富。
创酷的长宽高分别为mm/mm/（mm/mm）mm，轴距为mm，属于同级别车型中的主流尺寸，但毕竟是一款入门级小型SUV，满足日常使用可以，大家庭出行不太合适。
很有美式风味的内饰突出了创酷的风格特点，大体上偏向年轻，而大面积塑料材质由银色饰条综合后终于显得不那么廉价。配置方面没什么好说的，作为一款价格相对低廉的合资SUV，创酷也配备了当下主流如中控屏、车道保持辅助、全景天窗、LED日间行车灯、胎压显示、ESP、发动启停等等配置。
而这款车当初不受待见的主要原因还在于其动力配置上，虽然搭载的1.0T和1.3T涡轮增压发动机分别能爆发出PS/PS的最大马力，以及N·m/N·m的最大扭矩。但在气缸上却是怎么也不受待见的三缸发动机。但是三缸不受待见并不等于卖不动，若是在此基础上能有个完胜于同级别四缸车型的价格，创酷的结局也不会很落魄。
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