雪佛兰全新黑武士霸气叫板科迈罗,顶级 [复制链接]

雪佛兰全新“黑武士”霸气叫板科迈罗，顶级2.0T+9AT，提速才7.2s

迈锐宝XL三个让我满意的特点，第一是它的外观，自然不用说了，买车看第一眼，迈锐宝XL的性感流线加上极具运动的风格质感，让我看到这款车以后就深深喜欢上了；第二就是它的操控性能，低重心强动力的设计，注定迈锐宝XL是一款运动时尚的轿跑，城市内驾驭起来，如鱼得水般的畅快；第三就是它的配置，车载功能在某些时候是非常实用的，大大增加了出行的便利性，考虑到预算问题，才选了中配，其实高配性价比更高，但是感觉没必要了，这个锐动版就特别适合我。

优缺点是共存的，重心低也就代表着底盘离地间隙低，通过性方面就有待慎重了，我平时也不怎么走烂路，用车道路一般都是柏油路以及高速，很少走坑洼路，所以这个底盘低的缺点就迎刃而解了，另外一个就是迈锐宝XL的后排乘坐体验不是很舒适，这个是问题是我便宜跟我说的，他个子比较高，将近，再后排坐着头部空间略显压抑，腿部尚好，地板中间有个高隆起，据他说，后排高个乘坐体验一般，我让他坐前排以后，就没那种感觉了，一般后排空间我不是那么注重，平时也就一人开，空闲方面吧，我认为因人而异。

外形上也是因人为宜，我是喜欢雪佛兰的风格，不同于其他人的是，我更注重的是迈锐宝XL的材质，前后杠虽然也是大面积软塑材质，但是经过高温炙热下暴晒以后，还是很硬朗，为此我专门大热天跑外面去按了按保险杠，这一点就能看出区别，其他的就是造型上的变换了，这个自己喜欢就好不用太多在乎别人的眼光。

美系车的优势在于它的质感，跟日系车的质感不同风格之处从座椅和整车的机械表现能力就能区分出差异，迈锐宝XL的乘坐感受用两个字来形容就是“贴合”，从身体的每一处部位到座椅的包裹性，坐在这样的座椅上开车，很舒适。

L3的动力除非激进驾驶的特殊情况，一般情况下油耗都不会很高，这个车我开了俩月，跑了公里，几乎每天都在路上跑，平均油耗在8.3L，跟以前的赛欧差不多。

内饰方面说得过去就行了，也不难看也不新颖，中规中矩吧。

运动型车的特点就是硬悬架加上低重心，这两点加上去，就算车在怎么着，操控性都是可以的，有了好的支撑，驾驶起来就很稳重，不会觉得轻飘飘没有抓地力，XL的操控性，方向盘起到很重要的作用，转动阻尼感很有手感，刹车和油门的衔接很线性，中速行驶车身很稳定，高速行驶底盘抓地力很强。

空间的话，我到不怎么侧重，因为一般都是我一个人开车，就连副驾驶都很少坐人，我家里人手一台车，也就节假日外出旅游的时候，才挤到一辆车里面，不过家里有一辆GL8，平时都是我父亲开着，外出旅游一辆GL8就搞定了，不过迈锐宝XL除了后排略微小了一些以外，其他都没问题。

起先考虑上2.0T算了，也不差那几万，但是考虑了以后，那个价位，可以考虑一下低配的雅阁或者蒙迪欧了，买车就是这么纠结，高不成低不就很烦人，还是坚定自己的初衷，1.3T的迈锐宝XL动力其实还是很给力的，没有慢车，只有慢司机，1.3T的动力完全够用，平时不拉人，起步轻快，爆发力也能感到推背，就可以了。

开了8年的赛欧，早已对雪佛兰这个品牌产生了情怀，因为车子出过一次大事故，修好以后感觉和以前驾驶有点儿区别，总感觉底盘没给我修好，松松垮垮的，平时高速都不敢上，也就失去代步低速跑跑短途，这情况可不行呢，最近几年手里也有个闲钱，就着手换车了，开始准备换日系车，感觉日系车好是好，就是隔音方面受不了，太吵了，转过头直接去了我们这儿的雪佛兰4S，因为修车和保养，经常去店里参观，也看过迈锐宝XL，也试驾过，不过当时是车子没出事故，就没想着换车，现在想法有了，就着手准备入手迈锐宝XL了，我也算是老客户了吧。

雪佛兰全新“黑武士”霸气叫板科迈罗，顶级2.0T+9AT，提速才7.2s！车上能用到的东西，也就那几样，定速，胎压监测，真皮座椅方向盘，自动空调等，后排出风口等，冬夏季都能得到很好地舒适性，价格方面有十分的吸引人，除了L3的特点，让很多人不能接受以外，其他地方慢慢来，总会发现它的好的。