北京中科医院电话 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/index.html一直以来，汽车都被称为改变世界的机器。现在，它正经历着从工业时代到数字化时代的蜕变，也越来越回归到机器的本质。站在过去与未来交织的路口，能更接近汽车制造的本源，能更快满足消费者的需求，成为致胜的关键。
劳伦斯说：“不要相信讲故事的人，要相信故事。”已有几十年发展历史的中国汽车工业，以新势力造车为代表的新故事正在上演，同样的，一些为人所称道的传奇过往，也将自己的故事引向了新的篇章。在这其中，由“国内领先”逐步实现了“具有国际竞争力”实力的泛亚汽车技术中心(PATAC)的故事，就是一段过去和未来交织在一起的传奇。
一
泛亚与上汽通用汽车同一天成立。
自开始，它就明确了自己的使命，通过改进、试制到装备，究其背后的逻辑，形成完整的具备整车开发能力的技术中心。
这样的定位源自于切身的经历。母公司上汽集团在经历第一个轿车合资项目之后，对汽车的认识远超过同时代的汽车人。泛亚必须要为根本上解决中国汽车行业先天性的不足而努力。
“泛亚从成立到现在仅仅设施投资已超过亿。”泛亚执行副总经理刘启明说，这些设施的投入要把对技术的重视、产品的验证过程和本土化的适配充分落地。
21年过去了，泛亚从最初的几间办公室，到今天形成了“1+2+3+4”的布局，拥有一个中心、两个园区、三个分中心和四个试验基地的整体业务战略布局。
同时，利用先进的网络技术，泛亚以中心为中枢，将所有园区、分中心和试验基地联接成了一个巨大的数据网络，可随时传递数据信息，并能针对任一试验场地的测试车辆即时发出调取数据或修正的指令。
21年的时间中，中国从汽车制造商的世界工厂变成了世界汽车上最大的汽车消费市场，泛亚也从国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业，变身为中国汽车研发的中坚力量，成为中国汽车研发的风向标。
二
泛亚的格局源于市场的需求。
自年代开始，中国汽车进入井喷增长的阶段，消费市场对整车的需求从当初的被动选择转变到个性化消费阶段。泛亚参与研发的品牌从别克到雪佛兰再到凯迪拉克，通用旗下引进中国市场的产品处处闪现着泛亚对中国需求的思考。
从年别克新世纪轿车的国产化项目开始，泛亚陆续完成了别克、雪佛兰和凯迪拉克等多个品牌几百款车型的开发工作。由泛亚参与和由泛亚主导的车型开发项目中，款别克君威改型项目和款雪佛兰新赛欧全新车型及动力总成开发项目分别荣获当年度国家汽车工业科技进步一等奖。
在这个巨变的20多年中，泛亚的能力奠定了自身的竞争力。
在不断开发投产车型的同时，泛亚也在不断探索汽车设计的最前沿。迄今为止，已陆续推出了麒麟、凤凰、鲲鹏、别克未来、雪佛兰FNR、别克Velite、雪佛兰FNR-X、别克Enspire等14款概念车，为未来产品的设计方向作出了有益探索。
可以说，正是得益于把概念车和产品车放在一起思考的文化，泛亚的研发能力得以持续提升。如年推出的别克未来，奠定了通用汽车全球别克品牌产品的新一代设计DNA；年，为了雪佛兰推出“梦·创未来”的品牌愿景，推出了搭载自动驾驶和车载互联技术的雪佛兰FNR概念车。
三
为什么是泛亚？
在中国乘用车以逾万辆的销量成为全球最大汽车消费市场后，它也成为全球竞争最激烈的市场。事实证明，越是能够深入洞察中国消费者需求的品牌就越成功。其中研发的本土化成为最核心的因素，泛亚成为最佳蓝本。
成立之初，泛亚就设立了四项基本目标，分别是外饰设计、内饰设计、底盘调校、动力总成标定。
别克新世纪轿车国产化的成功，证明了泛亚的选择。其实，彼时泛亚同时已在酝酿麒麟概念车，该项目是一个从产品概念设计一直到完成到最终造型方案执行的完整过程。
初始的两个项目，让泛亚最初制订的目标仅用两年多时间就完全兑现。
泛亚重新制订了目标，并正式细化了整车开发能力的目标。
从别克到雪佛兰一系列车型的本土化研发，让上汽通用在各个细分市场上获得了凌厉的产品攻势。整合全球资源，把中国消费者的需求融入到产品研发中，才是研发的重心所在，这获得了通用汽车的全力支持。
之后，从在通用汽车提供的产品上做改型设计，发展到在通用汽车的架构上开发全新车身。
经过市场多年的实战历练，从测试到设计，从部件到总成，从系统到整车，泛亚已具备整车及动力总成全过程的开发能力，而且已经主导通用全球多个项目的产品开发。
泛亚推出的车型已出口至多个国家和地区。一般来说，一个合资企业，汽车产品要出口，产品必须是这个合资企业特有的，你才有机会出口。如果是全球产品，任何地方可以把这个技术拿过去生产。
“我们对于中国市场的把握，是通用汽车体系中任何其他团队都不可比拟的。”刘启明说。
泛亚是上汽通用最强有力的工程资源。同时，20多年以来，泛亚也为中国汽车培养了很多人才，被业界称为汽车开发人才的“*埔*校”。
“培养出很多人才是泛亚成功的基础。”泛亚总经理贝威廉（WilliamBertagni）说，“双方母公司关心泛亚继续成长，这不光意味着知识的传承，也是合作精神的传承。”
美国汽车媒体在报道中称，泛亚站在了通用的肩膀上，看到了中国汽车消费的风口，它用实力飞了起来，这与中国汽车市场的需求与发展规律相吻合。正是泛亚的能力，构筑了它的竞争力。
四
近两年开始，汽车世界迎来前所未有的变革。互联网、新技术、新能源的应用，让汽车在经历多年的演变后，成为一个新物种。研发的前瞻性决定着所有汽车制造商的未来。
泛亚，再次站到了中国汽车发展的最前沿。
一系列自主研发的努力，以及参与通用全球产品项目国际分工的历练，在锻造泛亚能力的同时，更开阔了其视野。为此，泛亚在年就开始转向数字化。
从产品、研发和业务三方面入手，泛亚确立了前瞻设计、驱动系统和整车开发等三大板块，围绕“电动化、网联化、智能化、数字化”新兴技术领域，在持续砥砺传统核心技术领域的同时，泛亚形成与时俱进的产品研发能力，实现了从传统汽车工程开发向未来智能出行开发的升级进化。
面对新能源的大趋势，泛亚制定了全方位的计划。在满足市场对传统动力系统需求的同时，已经实现从微混、全混、增程式混动、插电式混动、纯电等全类型新能源车型开发能力。同时，大力推进新能源技术的开发，率先在充电技术上实现突破，安培和安培的充电桩充电技术、非接触充电技术即停即充方案等，都走了行业的前端。
在智能驾驶逐步商业化的当下，泛亚已形成ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，可以实现在上汽通用车型上大规模的技术普及，从更大层面为用户的行车安全提供保障。
泛亚的四化战略，确保了汽车与互联网的深度融合。例如，在车联网方面，已上市产品配备的系统级芯片和基于Hypervisor的系统架构，具有极强的开放度，在满足当下需求的同时，更为未来千兆级别的数据吞吐量预留了拓展空间。在智能交互方面，泛亚正在推进多维交互、及人脸识别等一系列前瞻技术应用研发，以“超人机工程”打造“超维空间”，为用户带来“超感体验”。
互联网与汽车的碰撞，让这个行业走到了新的风口，所有的参与者都处于新的起跑线上。得益于21年的深厚积累与对未来的精准研判，泛亚实现了从传统汽车研发到面向未来研发的转身，领先行业半个身位。刘启明介绍说，泛亚现在做的事情是在不同的品牌里面通过不同市场细分的不同价位的产品，打造具有不同个性的，不同调性的产品，服务于不同级别的消费人群。
中国汽车市场个格局正在快速重塑，在研发的赛道上，“泛亚故事”的传奇之处就在于，不仅实现了中国汽车产业很多的“第一次”，也在国内众多汽车技术领域首先建立起了一套标准。而传奇之所以可以延续，离不开泛亚汽车技术中心对行业发展趋势以及用户需求的敏锐嗅觉，这让创新成为了泛亚汽车技术中心的“常态”，也将传奇故事引入了新的篇章。
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