3D打印技术在20世纪80年代问世，很多公司已经采用这项技术，包括NASA和许多汽车公司，这些公司几十年来一直享受着数字制造的神奇。通用汽车自80年代末以来一直使用这项技术，并一直沿用至今。来自雪佛兰克尔维特（ChevroletCorvette）最新的引人注目的原型，几乎完全采用3D打印。
尽管公众喜欢听到人们可以负担得起且时髦的3D打印汽车，现代公共汽车甚至自行车的信息，但GM在这里已经回到了快速成型的根源，并将3D打印的所有经典优势用于研究、设计和复杂的工程。凭借Stingray的先进原型（包括75％的3D打印零件），汽车工程师们拥有为严格测试设计轻便耐用的零件。
如果组件不合适或无法正常工作？而回到图纸上只是老式的概念，因为C8团队可以简单地重新设计3D设计，快速又经济地3D打印零件，然后返回性能评估。增材设计和制造总经理凯文·奎因（KevinQuinn）表示，他们的团队能够迅速获得原型零件，“我们一周可以迭代五次，因此您可以确保获得正确的设计。”
与过去在迭代之间需要大量等待相比，这种设计进一步开发的自由度对于许多不同行业的工程师而言，感觉像是一种巨大的奢侈。近年来，增材制造工艺在硬件、软件和广泛的材料方面也取得了长足的发展，包括金属方面的重大进步。该项目意味着任何设计差异都可以在现场快速修复，并且C8团队还能够确保工程师和机械师在生产期间可以访问必要的区域。
3D打印的零件还已用于评估可伸缩折叠硬顶的打开/关闭机构，以及在英国和澳大利亚出售的模型的右手驱动机构。3D打印可评估具有驾驶员辅助功能的车辆重要传感设备，传感器可用于实际的机器人培训，机器人随后将用于制造功能部件。
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?《现代刀具设计与应用》
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