雪佛兰科鲁兹门锁故障诊断与分析
孙建
一、故障现象
有1辆行驶里程约5万km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：所有门锁解锁、闭锁功能均失效。
二、故障现象确认经检查，门锁开关S13D解锁、闭锁功能失效，钥匙遥控解锁、闭锁功能失效。
三、查阅资料及分析
查阅款雪佛兰科鲁兹原厂维修手册，得知科鲁兹电动门锁系统包括以下部件：门锁开关、车身控制模块、驾驶员车门锁、前排乘客车门锁、左后门锁、右后门锁。
当门锁开关在锁止或解锁位置启动时，车身控制模块将在门锁开关锁止或解锁信号电路上接收到1个搭铁信号。
车身控制模块接收到门锁开关锁止或解锁信号后，将向车门锁执行器锁止或解锁控制电路提供蓄电池电压。
由于锁止执行器的对侧通过其它锁止执行器控制电路连接至搭铁，所以车门、燃油加注口盖和行李箱盖将按命令进行锁止或解锁。
四、信号控制电路
1.雪佛兰科鲁兹轿车信号控制电路如图1所示，对其电路工作情况进行分析如下：
（1）当门锁开关S13D处于解锁状态时：
K9/X2/15#—S13D/3#—S13D/1#—接地，K9接收到X2/15#端子搭铁信号时，打开所有车门门锁。
（2）当门锁开关S13D处于锁止状态时：
K9/X2/19#—S13D/4#—S13D/1#—接地，K9接收到X2/19#端子搭铁信号时，锁止所有车门门锁。
2.雪佛兰科鲁兹轿车门锁执行电路如图2所示，对其电路工作情况分析如下：
（1）一级解锁位置：当按下遥控钥匙解锁功能键一次，打开驾驶员侧门锁、燃油加注口盖锁。
电路控制：一级解锁时，K9/X6/1#处开关接地。
电路回路：驾驶员侧：电源“+”—K9/X6/4#—A23D/2#—A23D/3#—K9/X6/1#—接地。
燃油加注口盖锁：电源“+”—K9/X6/4#—M27/1#—M27/2#—K9/X6/1#—接地。
（2）二级解锁位置：当按下遥控钥匙解锁功能键二次，打开前排乘客侧门锁、左后门锁、右后门锁。
电路控制：二级解锁时，K9/X6/2#处开关接地。
前排乘客侧门锁电路：电源“+”—K9/X6/4#—A23P/7#—A23P/8#—K9/X6/2#—接地。
左后车门锁电路：电源“+”—K9/X6/4#—A23LR/2#—A23LR/3#—K9/X6/2#—接地。
右后车门门锁电路：电源“+”—K9/X6/4#—A23RR/7#—A23RR/8#—K9/X6/2#—接地。
锁止位置：当按下遥控钥匙锁止功能键，锁止驾驶员侧门锁、前排乘客侧门锁、左后门锁、右后门锁。
锁止时，K9/X6/4#处开关接地，所有车门都锁止。
五、故障诊断与分析
1.结合工作原理，加以分析，门锁功能失效的原因有很多，初步分为2部分：
S13D门锁开关及相关线路；门锁执行器元件及相关线路。
2.借助KT诊断仪进行门锁数据流读取，结果如图3所示。
3.中央控制台上的车门中控锁开关数据流随着按下开关，可实现开锁、闭锁，说明门锁开关S13D及相关线路正常。
4.进行执行器及相关线路检查。
（1）将点火开关置于OFF位置，断开K9车身控制模块的X2线束连接器。
（2）将点火开关置于ON位置，确认B+电路端子4和搭铁之间的测试灯点亮。
说明F10DA保险丝及K9/X2/4#—F10DA线束正常。
（3）点火开关置于OFF位置，连接K9车身控制模块的X2线束连接器并断开X6线束连接器。
（4）测试下列各控制电路和搭铁之间的电阻是否为∞：
K9/X6/4#—搭铁2.2Ω；K9/X6/1#—搭铁2.8Ω；K9/X6/2#—搭铁4.2Ω。
5.初步判断控制电路中存在搭铁短路故障，断开A23车门锁总成，测试各控制电路是否对搭铁短路。
为了确定最终故障点，鉴于K9/X6/4#、K9/X6/1#、K9/X6/2#这3个线束之间的布线关系，我们断开X。
测量K9/X6/4#—搭铁电阻∞，说明此段线束正常，测量X/10#—搭铁电阻为0.2Ω，此段线束存在搭铁短路故障。
断开A23D，测量X/10#—搭铁电阻为0.2Ω，说明X/10#—A23D/2#此段线束与搭铁短路。
6.恢复线束后，装复X，再次测量K9/X6/4#—搭铁为∞；K9/X6/1#—搭铁为∞；K9/X6/2#—搭铁为∞。
六、故障排除
装复K9车身控制模块的X6线束连接器，确认解锁、闭锁功能正常。
故障排除。
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