北京哪里有专业治疗白癜风的医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin今天上午10点，国家市场监督管理总局宣布，上汽通用承认“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，并宣布召回近万辆汽车，对原厂为分体式控制臂衬套的车型安装下摆臂集成衬套的加固件进行召回加固。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。上汽通用召回行动涉及旗下近万辆别克、72万辆雪佛兰及14万辆凯迪拉克汽车，车型数量包括72万辆昂科威，92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。
（一）年3月4日至年9月18日期间生产的部分至年款别克昂科威汽车，共计,辆；
（二）年3月13日至年9月18日期间生产的部分至年款别克威朗汽车，共计,辆；
（三）年8月6日至年9月18日期间生产的部分至年款别克威朗两厢汽车，共计39,辆；
（四）年9月24日至年9月29日期间生产的部分至年款别克全新英朗汽车，共计,辆；
（五）年10月26日至年9月18日期间生产的部分至年款别克全新一代君越汽车，共计,辆；
（六）年3月3日至年9月18日期间生产的部分至年款别克全新一代君威汽车，共计89,辆；
（七）年11月1日至年6月4日期间生产的部分至年款别克VELITE5汽车，共计2,辆；
（八）年9月6日至年7月9日期间生产的部分至年款雪佛兰新科鲁兹汽车，共计87,辆；
（九）年3月29日至年9月18日期间生产的部分至年款雪佛兰全新科鲁兹汽车，共计,辆；
（十）年9月21日至年9月18日期间生产的部分至年款雪佛兰全新科鲁兹两厢汽车，共计4,辆；
（十一）年2月29日至年3月27日期间生产的部分至年款雪佛兰科沃兹汽车，共计,辆；
（十二）年9月5日至年9月18日期间生产的部分至年款雪佛兰探界者汽车，共计98,辆；
（十三）年10月8日至年9月18日期间生产的部分至年款雪佛兰迈锐宝XL汽车，共计98,辆；
（十四）年11月20日至年9月18日期间生产的部分至年款凯迪拉克XT5汽车，共计,辆。
本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
上汽通用分体式控制臂衬套有什么问题？
几天前，汽车圈子内频繁传出上汽通用即将大规模召回的消息。原因与四年前已开始普遍采用的分体式控制臂衬套频繁出现失效案例有关。这种分体式控制臂衬套采用的是分离式设计，两个插销分别插入空心的内套管上，与普遍使用的一体式控制臂衬套具有非常明显的差异。上汽通用申请专利中表明，优化后的分体式控制臂衬套，省去了支架，减轻了产品整体质量，节省了成本。
年上汽通用向中国知识产权局提交了一份“一种用于连接控制臂和副车架的衬套组件”的专利，这正是我们熟知的“分体式控制臂衬套”，并于年率先应用于别克昂科威的前下控制臂衬套上，此后在上汽通用别克和雪佛兰品牌旗下部分车型上大规模生产应用。
但随着使用该技术的车型销量不断上升，国内多地昂科威陆续曝出脱轴失效案例，具体为分体式控制臂衬套连接件出现分离脱落。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下发生的现象，甚至进而导致更为严重的事故。由于脱轴案例增多，网上不断有车主投诉曝光，车主们通过论坛、微博、媒体等反应上汽通用脱轴问题，并投诉到国家质检总局缺陷中心。
针对这一问题，年8月上汽通用向国家知识产权局提交了“一体式控制臂衬套”的相关专利，专利中表明一体式控制臂衬套可防止受到载荷冲击时出现脱出的状况，而分体式结构连接具有不稳固的性质，存在很大的安全隐患。
这里至少可以说明，上汽通用早在年8月已经发现分体式控制臂衬套存在缺陷隐患，但之后的实际生产中依然大规模应用分体式控制臂衬套，实在让人匪夷所思。直到年上市的雪佛兰探界者和款昂科威车型上，一体式控制臂衬套才得以采用，但定位螺孔部位依然设计为开口结构。所以召回当中涉及探界者、18款昂科威等车型，因为这种改进后所谓的一体式控制臂衬套，因两边采用开口结构同样存在缺陷隐患，已有多起脱轴失效的案例发生。
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