开拓者，这里说的可不是大洋彼岸的NBA球队，而是上汽通用雪佛兰即将在华上市的一款高端大7座全境SUV-雪佛兰开拓者！可能已经有不少雪佛兰车友对这款车型有了较为细致的了解，但绝大多数还是停留在“纸上谈兵”的阶段。因为据我所知，雪佛兰开拓者目前在全国范围内只有少量展车到店，个别省市基本无缘得见。而小弟我身在上海，有幸一睹这款车的真容。
岂止于大，小试雪佛兰开拓者！
其实这次试车也纯属偶然。出门办事，归途经过一家雪佛兰4S店，余光看见两个人拿着单反对着一台造型魁梧的纯黑色SUV一顿猛拍，结合玻璃墙上的开拓者巨幅海报，其实很明显了，雪佛兰开拓者到店，有媒体老师在这儿实拍呢！正所谓走过路过，不能错过。既然这是命运的安排，那怎么着也得进去看看。正巧两位媒体老师忙活完了，我也能好好看看这款车。
看到雪佛兰开拓者的第一眼就是感觉大，通体呈现出一种美式SUV的力量感和威慑力。从种子用户群的“小秘书”那儿了解到，这款车的长宽高达到了**毫米，轴距毫米，横向对比丰田汉兰达（**毫米，轴距毫米），雪佛兰开拓者在身材上占据了压倒性的优势。如果你单纯地以为大就是“铁憨憨”，那就大错特错了！雪佛兰开拓者在外形设计上使用最新的“生命力美学”家族化设计语言，这种“形而上”的高阶词汇咱们消费者没必要深入研究，我们只需要知道这种设计语言代表着雪佛兰SUV家族未来的设计趋势。而在融入了FNR-CarryAll概念车以及传奇跑车CAMARO的设计元素之后，我眼前的这台雪佛兰开拓者俨然成为了这一趋势的起点！
今天偶遇的这台展车是RS版车型，通体黑色的涂装真的是帅到没朋友，仿佛是一位身穿黑色铠甲的战士一样，即便是静静地停在那里，你也能感受到一股蓄势待发的力量感。从细节上来看，雪佛兰开拓者走得是目前市场上比较青睐的设计路线，在保留上下双格栅的家族化前脸的基础上，设计师在车头多处使用了视觉效果相当锋利的线条，这样就能在直观层面上打造出一种非常强烈的雕刻感，让整台车看上去相当立体，运动。
包括车侧也一样，一眼望去，满满的肌肉感，车身腰线在经过C柱后还“兵分两路”，这种设计上的“小心思”也让车身侧面显得更加活泼。当然了，车身侧面的最大亮点，无疑是四条21英寸的超大轮圈了，表面经过熏黑处理后，在气质上与车身的契合度简直满分！值得一提的是，这四个轮毂配备的是米其林揽途系列轮胎，规格/45R21，这款轮胎注重铺装路面的城市工况，干湿地面的抓地力非常优秀，但如果要去征服诗和远方，那最好还得更换AT胎。关于这四条原厂米其林轮胎，我顺手查了查，相同规格的在网上的均价是元左右，也就是说这四条轮胎就价值一万多块钱！看来这次雪佛兰真的是带着诚意扑面而来了。
外观层面最后来看一下车尾，其实相比车头和车身，雪佛兰开拓者在车尾的设计理念上明显保守了很多，之前的那种攻击性非常强烈的线条在车尾基本没有出现，整体还是以凸显力量为主。细节上，镀铬包裹的双边双出尾排都是货真价实的，毕竟曾经在国内以硬派越野车的身份示人，这点小小的传承也是理所当然的事情。另外，在车尾，我还发现了一个小“彩蛋”，那就是车尾灯的内部灯组样式和轮毂一样，都采用了“Y”字型的样式。说实话，这种小细节你忽略也就忽略了，可一旦你注意到的话，还是会从内心升起一股小惊喜。就如同看漫威电影，通过二刷、三刷，甚至四刷解锁了之前没有注意到的彩蛋一样。
之前了解过雪佛兰开拓者的内饰引入了同门跑车科迈罗的内饰风格，虽然我对科迈罗的印象只停留在影视作品以及屏保壁纸上，但中控屏幕下方的这两个***的空调出风口确实是“学”到精髓了！并且，这两个出风口还集成了调节温度和风量的功能。
需要特别说明的是，这两个空调旋钮无论是质感还是手感上都非常出色，虽然这么说会让人觉得很“水”，但真的是谁用谁知道，每一格温度之间被划分得非常清晰，丝毫不含糊，伴随细腻的阻尼感，讲真，“科迈罗”内饰，真的不是个样子货，在很多目力所不及之处，这台车也相当用心。当然了，座椅通风、座椅加热、自动空调等基础配置都能见到。说说用料，这一级别的车型使用真皮材质并不稀奇，雪佛兰开拓者当然也有，虽然没有做到媒体老师口中的“触手可及、皆为真皮”，但整体做工还是挺出色的，真皮表面的手工缝线以及各种板材拼接处的接缝都处理得相当走心，美系车内饰粗糙早已经是老黄历了。
空间方面，毕竟这款车主打7座市场，所以我着重体验了一下第三排空间。我身高公分，整个第三排空间比想象当中还要大一些，头部能留出3根手指的距离，而腿部空间在第二排以我的坐姿为前提的情况下，能够预留出三指左右的余量，这个表现对我来说完全能够接受了，不过第三排的坐垫长度并不足以完全支撑大腿，所以并不利于成年男性长时间乘坐，偶尔应个急还是完全没问题的。后备箱的功能配置也比较齐全，12V电源和固定用的锚点也能为日常使用奠定基础。
储物空间我随便搂了两眼，除了车门以及中央扶手上的一些常规储物空间，雪佛兰开拓者的前后排也有非常贴心的设计，比如挡把前方拥有能够并排放下两个手机的储物格，充分考虑到了副驾驶乘客的需求（媳妇儿）。另外，在中央地台的侧边，以及后排独立空调下方都有比较隐秘的储物空间，整体空间利用率还是非常不错的。至于后备箱，虽然目前还无法查到可靠的数据，但在7座模式下，放几个登机箱还是很轻松的。而放倒第三排后，整个后备箱的容积完全能够满足日常的使用需求。
由于时间关系，这篇就写这么多，雪佛兰开拓者的一些其他功能展示，我会在文章当中分享给大家。
