白癜风多久才能复查 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/210825/9359889.html众所周知，有各种雪佛兰Crate发动机。但你能相信该公司提供70种不同的版本吗？其中69辆是V8发动机，只有一个四缸发动机可供选择-涡轮增压LTG发动机功率为马力。另一方面是LSXR雪佛兰Crate发动机，它可以从LS小型发动机产生马力的功率-每马力只需27.50美元。
对于预算有限的，有一个CID雪佛兰Crate发动机，可产生马力，售价不到0美元。ZZ6是一款交钥匙ChevyCrateEngine，可以产生马力，价格约为美元。
我们的雪佛兰Crate发动机列表起价为马力，最高的是LSXR。眼尖的人会注意到我们跳过几个引擎，例如LSX和ZZ的版本，以扩大清单并展示雪佛兰CrateEngine系列中的各种高性能电机。
7.雪佛兰PerformanceLT/-马力
LT/雪佛兰CrateEngine基于最新的Gen5引擎平台。该设计建立在年Corvette提供的LT16.2L技术和功能的基础上。从Gen4发动机中可以看出只有少数几个部件-每个部件都是专门为新的Gen5发动机平台设计的。自然吸气的LT/雪佛兰Crate发动机在6转/分时可产生马力，在转/分时可产生磅-英尺的扭矩。
LT/气缸盖采用-T7铝合金铸造而成，具有大直的CNC端口矩形头，其轻微扭曲可在59cc燃烧室中产生更好的燃料/空气混合物。通过应用直接燃料喷射，可以使用集中式火花塞设计，这导致燃料/空气混合物的更完全点火。
发动机缸体采用铝制铸造，带六螺栓，交叉螺栓固定曲轴，主轴采用MV扭曲钢锻造而成，并采用感应淬火轴颈。连杆是锻造的粉末金属，应用了多种精加工机械操作。活塞是过共晶铝，由于气门间隙的飞行，发动机的每一侧都是独一无二的。压缩比为11.5：1。2.13英寸进气门和1.59英寸排气门通过积极的高扬程LT1方坯凸轮轴的方向运行。因此LT/提供了比其前辈更多的自然吸气功率。
6.雪佛兰PerformanceLSA-马力
虽然倒计时的所有其他发动机都来自雪佛兰，但这款车型来自凯迪拉克汽车部门。凯迪拉克CTS-V的6.2升增压V8发动机提供马力的高精度：平稳，安静，平衡。
基于LSGenIV的独特铝制气缸体铸件，包括锻钢曲轴和粉末金属连杆，集成喷油器，用于冷却过共晶铝活塞，而高流量L92铝制气缸盖通过1.9L吸入气流，第六代增压器，带四叶，高扭转子。先进的转子设计拓宽了增压器的有效范围，增强了低转速扭矩和高转速马力。LSA发动机的压缩比为9.1：1，可以使用92辛烷值燃油。马力为转速为转，最大扭矩为磅-英尺，转速为转/分钟。
这个列表中的许多其他发动机的成本明显低于搜索雪佛兰CrateEngine时的卧铺电机。
5.雪佛兰PerformanceLSX-马力
你会发现雪佛兰V8大块车是肌肉车历史上最具传奇色彩的引擎之一。雪佛兰高性能工程师能够制造出现代化的雪佛兰板条箱发动机，而不是复制20世纪60年代近磅的庞然大物，而是应用他们的专业知识，用现代LS小块制造大排量发动机。
除了重量优势之外，LSX从20世纪60年代或70年代开始很容易在中型车的引擎盖下滑动，并且可能需要将部分车辆切除以适应BigBlock的老式学校。此外，LSX在6转/分钟时产生马力，在转/分时产生磅-英尺的扭矩。
基于第四代小型车，雪佛兰工程师将电机冲到一个完整的7.4升，孔径为4.英寸，行程为4.英寸。该块是LSX铸铁项目，带有六个螺栓，交叉螺栓连接的主盖，一个锻造钢曲轴，个锻钢连杆和锻造铝活塞。深吸式LSX六螺栓气缸盖采用进气侧为2.20英寸钛合金的阀门，配有1.61英寸充满钠的排气阀杆。一种非常现代的经典怪物马达方法。
4.雪佛兰PerformanceLS9-马力
LS9最初设计用于-09款CorvetteZR-1超级跑车，可提供马力，磅-英尺的扭矩。制造所有动力的关键是第六代伊顿R2增压器通过液体到空气中冷器设置以10.5磅/平方英寸的增压速度运行。
基于LS系列Gen-IV小型V-8，采用铝制铸造，带六螺栓十字螺栓主盖。曲轴采用锻钢，带有9个螺栓法兰。杆是锻造钛，而活塞是锻造铝。气缸盖为铝制L92型端口，带有68cc腔室。阀门由单个2.钛进气阀和每缸1.钠填充排气阀组成。压缩比为9.1：1，需要92辛烷值汽油。动力在转/分时的额定功率为马力，在转/分时的最大扭矩为磅-英尺。
由于采用干式油底壳配置，购买者需要购买油箱以及增压器液体冷却系统。此外，Connect＆Cruise动力总成系统可用于将LS9和许多其他雪佛兰Crate发动机安装到旧车中，使其成为非常理想的雪佛兰箱式发动机。
3.雪佛兰高性能LT4-马力
LT4增压6.2LV-8是雪佛兰Performance向公众提供的最新一代Gen5LS系列小型板条箱发动机。LT4板条箱发动机首次安装在款Corvette上，与其生产的双缸发动机差别不大。增压马力的LT46.2升V8是通用汽车在款CorvetteZ06上安装时最强劲的量产汽车发动机。
LT4采用了款CorvetteLT1Gen5小型发动机的技术，包括直接喷射和连续可变气门正时。与此同时，LT4配备了新的，更紧凑和更高输出的RTVS1.7L增压器/中冷器组件。
锻钢曲轴由六螺栓主轴承固定。动力金属钢连杆安装在锻造铝制平顶冠活塞上。压缩比为10.0：1。气缸盖为A-T6rotocast铝制，具有相当大的2.13英寸进气口和1.59英寸排气阀。这个版本的LT4需要一个单独的油箱，因为它是干式油底壳配置。结果是令人惊讶的高效雪佛兰板条箱发动机能够在转/分钟时产生马力，在转/分钟时产生磅-英尺的扭矩。
2.雪佛兰高性能ZZ/R豪华版-马力
虽然雪佛兰有多款ZZ可供选择，但我们只考虑最强大的版本--ZZ/RDeluxe，它在转时提供马力，在转时提供ft-lb的扭矩。
它是目录中所有BigBlock电机中最强大的（简称为RatMotor）。不要喋喋不休。这是一个马达，就像在巡航之夜一样快乐。事实上，雪佛兰大声宣称它将在9秒范围内为你的领结降低。对雪佛兰的箱式发动机而言，这是一个非常夸耀。
雪佛兰声称ZZ/R的真正价值在于它在您的商店下车时的准备运行状态。没有等待数周的发动机车间来制造您的电机。相反，雪佛兰提供完全组装的ZZ/R。您只需拧上随附的Dominator式CFM化油器，以及不包括的启动器和燃油泵。
ZZ/R采用四个主螺栓BigBlock和全锻造旋转组件，矩形端口铝制气缸盖，cc进气口和2.25/1.88英寸阀门。还有一个坚固的滚子凸轮轴驱动铝制，滚子式摇臂。虽然ZZ/R几乎没有足够的时间用于偶尔的有限的街道使用，但是它的压缩比为12.0：1，你需要确保用辛烷值的汽油填充，然后开车到当地的游轮之夜。
1.雪佛兰PerformanceLSXR-马力
首先，基于LS系列小型车的雪佛兰PerformanceLSXR板条箱发动机是一种拖曳式电动机。它在转/分时提供了惊人的马力，在立方英寸（7.4升）的排量下在转/分时提供了磅-英尺的扭矩。
公司工程师将LSXR专门设计为雪佛兰板条箱发动机，针对飙车的独特，高转速要求。这只是轻微的超方形，让人相信工程师们希望在燃烧室尺寸和扭矩之间取得平衡。
铝制LSXDragRacing（DR）气缸盖具有凸起的端口，可用于惊人的气流。顶部是一个独特的高层开放式增压进气歧管和一个Dominator型化油器来完成装配。
凸轮轴操作机械升降机驱动轴安装式升降机，带滚针轴承支点和尖端LSXR的底端包括带六螺栓气缸附件的LSXBowtie气缸体，锻造钢曲轴和连杆，锻造锻造铝活塞组成旋转组件。压缩比为13.1：1，所以甚至不要想通过这种口渴的野兽试图运行无铅常规，它的辛烷值仅为辛烷值。
虽然雪佛兰以其自然吸气形式将LSXR评为马力，但他们声称，进一步（用户）开发可提供更多功率。
雪佛兰Crate发动机系列无与伦比，具有广度，可靠的动力发电和通用汽车的支持。下次你制造一辆项目车，拖车或街杆时，一定值得研究一下雪佛兰CrateEngine。
