“总要告别过去，才能重新开始”告别了中国车市的黄金时代，所有的热闹里裹挟着哀叹。在解决了“保销量”和“保品牌”之间的挣扎之后，“以变求变”，成为上汽通用这样的头部车企应对年车市的言志。据悉,上汽集团预计其年销量将下降7%左右,为自年有记录以来的首次全年销量下滑。该集团年新的销量目标为万辆，比最初设定的销量目标减少约8%。作为有着22年历史的老牌合资企业，上汽通用常年与南北大众轮流坐庄，占据着车企销量榜前三强的位置，它的阴晴圆缺也代表着市场最真实的风向。作为标杆性的汽车企业，它的王者地位在整个行业的所有环节和链条中都体现得淋漓尽致。但是在过半的时间节点上，上汽通用却很难像日系对手那样的心情放松，旗下三大品牌1-6月累积销量辆，不仅落后于老对手南北大众，12.91%的同比下跌也只是勉强跑赢了大盘（根据乘联会公布的数据，1-6月国内乘用车累计批发销量为.18万辆，同比下跌14%。）。不再一味追求销量抛却繁芜，忘记过往荣光。“其实上汽通用今年主动调低了产能，不再去一味拼抢销量老大的地位，将产能下调的费用用于对新产品的研发，平衡好销量和经营质量，保证经销商的盈利性，其实是一件好事情。”一位经营雪佛兰4S店多年的经销商对笔者表示。据了解，今年上汽通用经销商的库存深度一直不高，在1.5——2之间，而且终端价格也把控得很稳健，以雪佛兰为例，除了国五清库的时候，平均有元的综合优惠，现在都早已经全面收回，目前平均只有元的综合优惠，且并未因为优惠的收回影响到销售。“消费者对于上汽通用的
