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哈喽，大家好，我是红涛说车。
很多年轻人对合资小型SUV情有独钟，比如本田XR-V、缤智还有大众途铠等，都是这个级别的热门选手，取得了很好的销量成绩，而今天红涛要说的主角是雪佛兰--创酷RS，那么它的各方面表现如何，是不是你喜欢的菜呢？
雪佛兰创酷RS共有3款车型，售价区间为10.99-12.89万元，定价要比本田XR-V、缤智以及大众途铠都便宜，目前4S店内还有着元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异。
年轻人买车都很注重颜值，而创酷RS的外观看起来时尚个性，足够的吸引人眼球，前脸采用了黑色双层进气格栅，内部为黑色纹路填充，红色“RS”标识很醒目，大灯配有透镜，全系使用了LED光源，并且还有转向辅助灯，下方比较厚重的黑色前包围，提升了运动感。
尺寸方面，创酷RS的长宽高分别为**（）mm，轴距为mm，实话实说个头在主流小型SUV中是偏小一点的，但是可以保障车辆的灵活性，而且车身简洁紧凑，比例协调，黑色的行李架、黑色创酷、黑色外后视镜彰显着与众不同，轮毂的样式精美。
尾部敦实厚重，使用了明显的折线，提升了力量感，尾灯晶莹剔透，内部设计清晰可见，鲜红色的LED光带点亮后会呈现出骨头的造型，有着很高的辨识度，带扩散器样式的黑色后包围面积很大。
再来说说内饰方面，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，一体式联屏是近几年很流行的设计手法之一，真皮多功能方向盘大小适中，握感舒服，只是车厢内还是能找到较多的塑料部件，一些储物槽偏小。
配置方面，创酷RS1.5TCVT酷配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等，虽是入门车款，但功能已经不少了。
到了CVT酷Pro，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、自动空调等，顶配CVT酷Max，又多出来了前后排头部气帘，不过全系没有后排空调出风口，这在天气炎热的夏季，短时间之内后排乘客会感到很闷热。
前排座椅厚实，侧翼比较长，对身体的包裹感比较好，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳2指左右的距离，头顶空间有着近1拳的富余，这样的表现在同级别中算是中规中矩，后排坐满3名乘客，横向空间会稍显不足，毕竟尺寸和级别在这摆着呢，后备厢偏小，拉些日常行李没问题。
创酷RS搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，从参数上来看比较抢眼，与之匹配的是CVT变速箱，开起来动力输出比较平顺，中段加速有着不错的爆发力，到了后段再次超车，动力就不再那么强劲。
个人认为如果是换成双离合变速箱或者AT变速箱的话，动力表现会更好，百公里平均油耗在6.7L-7.8L之间，市区内堵车油耗会升到8.3L-8.8L上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。
底盘方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑性比较好，再加上尺寸比较小，转弯和掉头时很灵活，停入车位也比较轻松，但是经过减速带和坑洼烂路，能感觉到悬架有些偏硬，虽然提升了操控性，可后悬弹跳动作和余震比较多，经过非铺装路面胎噪偏大。
总的来说，雪佛兰创酷RS虽有一些不足，但它好看又好开，配置齐全，油耗表现也能让人满意，适合年轻人，如果不太着急用车的朋友，红涛建议再等等，过段时间优惠力度应该还会加大。
