擅长治疗白癜风的医院 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240623/k1po5hn.html各位车友们大家好，欢迎收看我的文章，这里是爱说评车，我是老爱。成都车展如期而至，虽然没有上次的上海车展办得那么火热，但还是让我们见识到了许多新车型的诞生，汽车厂商们也是跟着这个热点拿出了自己压箱底的车型，各种黑科技和各种新造型，可以说让我们看得眼花缭乱。不过这次看到的新车多数都是SUV，要么就是跨界SUV，小型轿车并没有多少，但这也不奇怪，毕竟现在的主流就是SUV车型，现在的年轻消费者在买车的时候，有的是在选车过程中被吸引住了，而有的直接是奔着SUV去的。今天咱们要说的这台雪佛兰创界就是一款以年轻科技化为主的SUV车型，对于这款车而言，其针对的消费群体就是年轻人，我个人也是比较喜欢这款雪佛兰创界的，新车目前共推出了五款车型，并且全部满足国六排放标准，售价区间为13.99万-17.99万元之间，可能有人会说这款车的价格虚高，但根据配置动力等方面总体结合起来还是很符合自身定价的。还有就是雪佛兰车型有一个习惯，就是新车上市几个月之后就会降价，就是不知道这次的雪佛兰创界会降多少，接下来咱们就一起来看看这款车型具体信息。外观方面：雪佛兰创界作为一款全球系列的车型，从外观上就可以看出许多雪佛兰自家经典车型的影子，我感觉和创界造型做接近的就是科迈罗了，虽然科迈罗是轿跑车型，借鉴最深的地方就是创界的前脸，不过是加大版的。雪佛兰创界RS和Redline的前脸造型基本相同，眯眯眼的大灯造型配合上细长的点阵式中网看起来非常的炫酷，下方超大尺寸的网状进气格栅，视觉上就像是一个张着“嘴巴”的越野车，而且创界的前脸还加入了许多棱角分明的线条，使新车看起来更加充满野性，再搭配上引擎盖上充满肌肉感的线条，简直是一场视觉盛宴。内饰方面：雪佛兰创界内饰同样是Redline和RS的两个版本，虽然是两个版本，但也只是细节上有所改动，一款运动范和一款商务风，我个人更喜欢具有运动范的创界RS，所以咱们就重点说下创界RS的内饰。首先是三辐式多功能平底方向盘，钢琴烤漆和真皮材质的双用料赋予了方向盘很强的质感和运动气息，内嵌式中控屏界面清晰，外围是六边形的银色镀铬装饰条，和彩色的电子仪表盘都是充满科技元素的设计。分段式设计的中控台造型饱满且具有层次感，副驾驶位置还可看到一条非常惹眼的银色镀铬，全包裹式真皮座椅同样采用了运动元素，双色缝边以及分段式的多线条都非常符合自身的气质。Redline和RS两种内饰都是以暗色条位置，不过RS要更加的突出对比色，两款内饰版本不同的地方就是方向盘和座椅，Redline三辐式的方向盘为圆形设计，座椅看起来要更加的简约简单，Redline车型更加注重的是商务气息。车身方面：雪佛兰创界的侧面造型硬直挺拔，腰线为分段式的多线条设计，凌厉的线条给人一种硬派SUV的感觉，下方采用了熏黑处理的下包围，这种设计在越野车行SUV上比较多见，钢琴烤漆材质的多辐式轮毂，配合内部银色的刹车闸，显得整车车身动感十足。悬浮式车顶和双色后视镜的加入也是新车更加的年轻化了，车身颜色还会根据车型而配备不同的颜色，其中双色车身更加亮眼，雪佛兰创界的长宽高分别是mm、mm、mm、轴距为mm，总感觉这款车定位为紧凑型SUV有点委屈它了，光看这mm的轴距，怎么说也是中小型SUV的级别了。车尾方面：雪佛兰创界的两个版本尾部也是基本相同，RS更加强调运动感，Redline更加的商务内敛，创界RS大尺寸的车顶扰流板和角度更大的后挡风玻璃就是两款车型的分界线，RS车尾线条凌厉富含层次感，下方双边双出式的尾排造型赋予了车尾更强的动感。Redline的尾部造型则比价饱满软润，线条也显得平滑了许多，下方隐藏式尾排设计也显得比较干练整洁。配置方面：雪佛兰创界全系标配的有LED大灯组、一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、自动空调、外后视镜电动调节、真皮座椅、8英寸中控屏等配置，这只是部分配置，具体配置信息还要等官方后续的公布了。动力方面：雪佛兰创界全系搭载的是一台1.3T的发动机，最大功率为马力，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱，峰值扭矩可达N·m，另外顶配四驱车型还将搭载9速手自一体变速箱，官方公布的CVT车型为9.1秒的百公里加速，虽然没有那么优秀，但对于一款小排量的紧凑型SUV来说，9.1秒的加速成绩还是很不错了。爱说评车：随着越来越多年轻消费群体的加入，更多的运动车型也随之而来，对于一款针对年轻消费者的雪佛兰创界来说，颜值方面肯定是没问题，张扬的线条和充满科技感的造型，而且还选择在了这个关键时刻进行上市，相信雪佛兰自己还是给予了这款车很高的希望。1.3T+9AT的动力总成还是不多见的，不过这台1.3T的发动机是三缸机，车友们一知道是三缸机可能就要在心里打鼓了，在大国六标准下，越来越多的车型选择搭载了三缸机，其实三缸机还有有优点的，三缸机早在70年代的时候就出现了，不过在之前大排量的推动下，三缸机也慢慢的退出了我们的视野，作为小排量的三缸机，在国六标准的推动下也理所当然的又在许多车型上沿用了起来，我们都知道三缸机要比四缸机少一个缸体，所以重量和体积上要比四缸机小得多，车内留出的空间大了也就能更加合理的安排布局，既然三缸机的排量小了，那么油耗肯定也要比四缸机更加经济，而且相对来说三缸机的生产成本低，所以在平时养护维修的费用也会有所降低。三缸机有一个我们都知道的缺点，那就是抖动问题，不过生产厂商们也是想尽办法解决，像增加橡胶件等方法，虽然说治标不治本，但也能缓解不少，还有就是动力小，不过现在的三缸机都配备涡轮动力了，动力也不会小到哪去。咱们作为消费者，我个人感觉也没必要抗拒三缸机，但是也不要当“小白鼠”，具体情况还要根据个人需求而确定，尽量做到“不以缸数论英雄”，（并非水军，以上只是个人观点）好了，今天就先到这里，有问题的车友欢迎留言讨论。（图片来源网络，感谢，版权归原作者所有，如有侵权，请与我联系删除。）
