哪家白癜风治疗最专业 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1680518420286668560&wfr=spider&for=pc这几天，因为两个“大涨”，五菱彻底火了。第一个“大涨”是上汽通用五菱的销量，5月国内市场突破了12万辆，同比增长11%。第二个“大涨”是五菱汽车的股价，6月3日开盘时仅0.2港元，6月5日截止15点15分，涨到了0.67港元，最高时冲到0.74港元，可谓坐上了火箭。（备注：这里的五菱汽车指的是港股上市公司五菱汽车集团控股有限公司）这两年，中国车市进入下降通道，并且走两个极端：一方面高端车火爆，消费升级；另一方面低端车遇冷，刚需在减少。而主打低端的五菱品牌处于不利位置，年，上汽通用五菱销量从年的万辆，直接降到万辆，也因此被各种唱衰。那么，现在出人意料的逆转靠的是什么？低价背后的秘密一提到五菱，首先给人的品牌印象就是“低端、低价”，造成这种认知很正常，毕竟是靠微面起家，最畅销的“神车”五菱宏光其实就是微面PLUS。况且，五菱虽然杀入轿车市场多年，并打造了专门的乘用车品牌宝骏，但旗下车型走的都是极致性价比的路线，好处是对于一个新品牌来说，切入市场相对容易，并且与微面市场的客户群可以做到无缝对接，缺点就是品牌低端化印象加固，不管是五菱品牌，还是宝骏品牌，都给人留下了深刻的低端印象。但是，如果单纯把五菱的逻辑理解成“低价策略”，那就大错特错了。虽然五菱走的是低端路线，但产品层面却走的品质路线，即细分市场内品质最高和价格最贵。比如：五菱宏光，不只新车比对手贵，二手车保值率也非常高，就算这两年新车价格大降，但五菱宏光的3年保值率仍达到52%以上，宝骏则在54%以上，在MPV领域名列前茅。（备注：保值率根据今年初君迪等机构的联合调查结果）可以说，五菱的定位是根据自身的资源确定的，最终的目的是利益最大化。五菱品牌的核心竞争力是，从市场需求出发，找到一个精准地定位，然后自己开拓一个新的品类，并通过强大的执行力，迅速做出拥有绝对竞争力的产品，提前卡位锁定市场。五菱之光就是挖掘出了“拉货”的需求，与湖南大学汽车学院共同开发的车型，据称“啤酒箱可以严丝合缝的装进去”，而五菱宏光则是抓住了微面市场升级，客货两用成为新风口的契机。再后面的宝骏、、、等车型，还有在新能源领域的宝骏的E、E和五菱宏光MINI，都是类似的逻辑，几乎是出一款爆一款。尽管你可以质疑这是拼低价，但是低价并没有门槛，为什么偏偏总是五菱系的车型胜出？尤其是中央“地摊经济”话音刚落，五菱专用车就推出了五菱荣光翼开启售货车，这款车可以三面开门，几乎是为摆摊者量身定制，并直接带动了五菱汽车股价翻跟斗。这背后与一个品牌深入骨髓的理念是分不开的，而五菱的理念就是需求导向，所以对市场的变化尤其敏感。产品和品牌双升级事实上，“低端、低价”只是在适当时期的务实选择，并不是五菱的固有标签，在市场发生变化的时候，这个品牌会及时修正自己的定位。从年开始，上汽通用五菱就突破了万辆，并且连续保持了4年之久。而年大幅下滑后，五菱迅速意识到自己的产品与市场的升级脱节了，所以迅速跟进。首先是宝骏换标，新宝骏开始逐渐走高端。去年1月18日，宝骏正式发布全新高端标识，即钻石标，主力车型RS5就是首款挂钻石标的车型，而现在产品线已经增加了小型SUV车型RS3，轿车RC6，MPV车型RM5，以及新能源车型E。目前，宝骏主力价格区间在7万-11万元，RS-5厂商指导价为9.78万-13.58万元，已经比吉利博越都贵了，直接与哈弗H6等主流SUV竞争。年，新宝骏旗下车型累计销量达到了90,辆，四季度环比增速达到%。虽然，以新宝骏的产品阵容，这个销量并不算出众，但是销量一直稳步提升。相信新宝骏只要能坚持品质，跟上市场节奏适时推新车，不断为品牌蓄能，假以时日一定会有所收获。另外，五菱品牌也同样在升级。在产品方面，五菱宏光已经有了S和PLUS等衍生车型，实现产品升级。同时，5月25日刚刚发布了全球银标LOGO，开启国际化征程，直面全世界消费者的检验，实现品牌升级。目前，首款全球银标新车Victory已经正式下线了。其实，五菱走出国门，早在0年左右就开始了。如今，已经成功出口40个国家，并在新兴市场成为日系品牌的最大竞争对手，多款车型长期排名当地市场销量前三。比如：全球战略车型宝骏，是全球首款悬挂4种车标在19个国家销售的车型。年，上汽通用五菱实现出口新车26,辆，同比大幅度增长73.5%。今年1-5月出口达13,辆，同比增长47.7%，可谓突飞猛进。进退自如，五菱为何底气足？5月25日，上汽通用五菱宣布产量突破2万，在中国汽车品牌中无人能出其右。而五菱对市场的精准把握，靠的就是不断累积的海量客户群，从五菱之光开始一直到现在，伴随着客户需求的升级，五菱的产品和品牌也在不断升级，和自己的客户共同成长、进步。事实上，五菱也不是一开始就厉害，早在微面时代，昌河、哈飞、长安都在五菱的前面，但是五菱高层审时度势，不惜出让股份与上汽和通用合资，组建上汽通用五菱。目前，上汽持股50.1%，通用持股44%，而五菱母公司持股5.9%。众所周知，在合资公司中，都是外方输出产品和品牌，而上汽通用五菱正好相反，产品和品牌都是五菱自己做。通用曾经给了一款雪佛兰乐驰（奇瑞QQ的模板），但表现极差最后淘汰了。尽管股份变小了，但是弱小的五菱利用上汽和通用的资源，迅速把蛋糕做大，成功以小搏大，实现了自身利益最大化。首先，五菱可以共享通用的全球供应链，采购成本非常低，所以花同样的钱可以做出更好的车。其次，五菱可以共享通用的部分核心技术，比如五菱系车型广泛采用的1.5L发动机，其实就是通用雪佛兰上的L2B发动机，这款发动机可靠性非常高，动力强还省油，为五菱的逐步发展壮大立下了汗马功劳。当然，五菱能够迅速切入乘用车领域，也是用10%的股份和通用换发动机技术的结果，本来五菱的持股比例是15.9%的。通过一系列的布局，五菱在拥有自己的品牌的同时，也获得了一定的核心技术，这也是在出口方面进展顺利的重要原因。据厂家介绍，上汽通用五菱是国内第一个向海外输出知识产权的汽车企业，第一个将中国汽车标准变为世界汽车标准的汽车企业，也是第一个带领产业链共同走出去的中国汽车企业。所以，不要被五菱的一直的低端和低价所迷惑，这是一个底蕴深厚的企业，在产品和品牌升级的过程中进步神速，相信在两个品牌都完成换标之后，从产品到品牌都将越来越主流，有望打入自主品牌一线阵营，直面未来惨烈的淘汰赛。
