雪佛兰Spark,它头部和腿部的空间非常 [复制链接]

我们首先看到小巧的智能从欧洲到达然后是菲亚特，再然后是ScioniQ。几天前另一辆小型越野车在蒙特利尔街头行走，雪佛兰Spark。

无论如何通用汽车是大宇的所有者，大宇是一家韩国公司，在其范围内拥有一辆漂亮的小型车Matiz。后者应该在周期中期变化为什么不借机把它带到美国呢？我们会简单地称她为Spark。

就其本身而言Spark拥有高大宽敞的汽车天花板。关于轮廓的主题意见是非常分裂的，一些颜色被一些人欣赏并被其他人讨厌。

在后面两个常规的人可以坐在板凳上而不想互相残杀，头部和腿部的空间非常慷慨。工作台的后部降低为两个部分形成一个近乎平坦的底部。在树干薄薄的地毯下我们发现什么都没有。甚至没有备用轮胎！然而存在压缩机和停滞液体。我们不会为了节省几磅而做什么，后挡板重量轻易于操作和打开足够大。

仪表板非常简单同时风格精美。它接管了Spark的大姐Sonic已经看到的概念。在基本型LS上可选，但在1LT和2LT版本上自动交付，MyLink包括卫星广播，SiriusXM，蓝牙和导航系统等。

很少有我处理一个如此柔软和不精确的杠杆，通过一个没有实质的离合器帮助它平庸。毫无疑问一旦使用，它就不那么令人沮丧了。然而必须承认HillStartAssist是一个阻止Spark在至少五度爬升时开始备份的系统，对于那些不是离合器专业人员的人来说非常有用。

在悬架方面在前部选择支柱，在后部选择扭力梁。这种布置的优点是很好地适应了汽车的城市特征，并且在不侵入行李箱的同时维修成本低廉。制动器是前盘和后鼓这种组合非常适合汽车。转向，电子辅助，不是精确或反馈的模型，但至少转弯半径非常短，这是城市的祝福。

一个快速拍摄的街角显示出一定的滚动，即使我们没有丝毫利用Spark的极限，很明显体育精神并不是报价的一部分。然而舒适是令人惊叹的，并且到Bonsecours市场的角落之旅，街道铺满了碎石并不是最不痛苦的。

在小型车，微型车和微型车的类别中价格证明了一切。我们可以拥有这个星球上最好的产品，如果它太昂贵它注定要失败。